[发明专利]发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法

权利要求书

1.一种发动机的阀装置，具有：用于排气和进气中至少一方的口部(1)；提升阀(2)，用于开闭该口部(1)的阀口(1a)；阀引导筒(3)，引导该提升阀(2)进行往复运动；引导插入孔(4)，供该阀引导筒(3)插入；以及气缸盖(5)，具有口部(1)和引导插入孔(4)，

该发动机的阀装置的特征在于，

阀引导筒(3)的内周具有：滑动引导面(3a)，引导提升阀(2)的阀轴(2a)；以及大径面(3b)，内径大于该滑动引导面(3a)的内径，

大径面(3b)具有：顶端部大径面(6a)，设置于阀引导筒(3)的处于口部(1)侧的顶端部(6)内；以及中间部大径面(7a)，设置于阀引导筒(3)的中间部(7)内，

滑动引导面(3a)具有：靠顶端引导面(6b)，设置于顶端部大径面(6a)与中间部大径面(7a)之间；以及基端侧引导面(8a)，相比中间部大径面(7a)更靠基端(8)侧，

在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开，

在提升阀(2)完全打开时在口部(1)内露出的提升阀(2)的阀轴(2a)的完全打开时露出阀轴部分(2b)为单一直径，

中间部内间隙(7b)为单一间隙，提升阀(2)的阀轴(2a)的完全打开时露出阀轴部分(2b)具有位于阀头(2c)侧的顶端部(2ba)和该顶端部(2ba)的相反一端侧的基端部(2bb)中的基端部(2bb)侧的基端部侧露出阀轴端部(2e)，中间部内间隙(7b)具有阀引导筒(3)的顶端部(6)侧的顶端部侧间隙端缘(7ba)，在提升阀(2)完全关闭时，基端部侧露出阀轴端部(2e)超过顶端部侧间隙端缘(7ba)而到达中间部内间隙(7b)，将沿着阀轴(2a)的轴长方向的方向作为轴长方向，中间部内间隙(7b)的轴长方向的整体长度比顶端部内间隙(6c)的轴长方向的整体长度长。

2.根据权利要求1所述的发动机的阀装置，其特征在于，

阀引导筒(3)的顶端部(6)容纳于引导插入孔(4)内，在引导插入孔(4)的内周面和阀引导筒(3)的顶端部(6)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部外间隙(4a)。

3.一种阀引导筒，用于权利要求1所述的发动机的阀装置，该阀引导筒的特征在于，

阀引导筒(3)的内周具有：滑动引导面(3a)，引导提升阀(2)的阀轴(2a)；以及大径面(3b)，内径大于该滑动引导面(3a)的内径，

大径面(3b)具有：顶端部大径面(6a)，设置于阀引导筒(3)的朝向口部(1)侧的顶端部(6)内；以及中间部大径面(7a)，设置于阀引导筒(3)的中间部(7)内，

滑动引导面(3a)具有：靠顶端引导面(6b)，设置于顶端部大径面(6a)与中间部大径面(7a)之间；以及基端侧引导面(8a)，相比中间部大径面(7a)更靠基端(8)侧，

在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开，

中间部内间隙(7b)为单一间隙，中间部内间隙(7b)具有阀引导筒(3)的顶端部(6)侧的顶端部侧间隙端缘(7ba)，中间部内间隙(7b)构成为，在提升阀(2)完全打开时在口部(1)内露出的提升阀(2)的阀轴(2a)的完全打开时露出阀轴部分(2b)中的位于阀头(2c)侧的顶端部(2ba)的相反一端侧的基端部(2bb)侧的基端部侧露出阀轴端部(2e)在提升阀(2)完全关闭时超过顶端部侧间隙端缘(7ba)而到达中间部内间隙(7b)，将沿着阀轴(2a)的轴长方向的方向作为轴长方向，中间部内间隙(7b)的轴长方向的整体长度比顶端部内间隙(6c)的轴长方向的整体长度长。

4.一种阀引导筒的制造方法，该阀引导筒是权利要求3所述的用于发动机的阀装置的阀引导筒，该制造方法的特征在于，

在通过金属粉末(9)的烧结来制造阀引导筒(3)时，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。