[发明专利]车辆总成

说明书

本发明提供了一种车辆总成。该车辆总成包括：一个或多个车身框架部件，其被配置为限定车辆的内部；以及一个或多个车窗，其设置在所述车身框架部件中形成的开口内，每个车窗包括一个或多个第一导电元件，其中所述第一导电元件被配置为选择性地限制车辆内部的电磁波的传输。

技术领域

本公开涉及车辆总成，并且具体地但非排他地涉及被配置为改善车辆乘客的私密性的车辆总成。

背景技术

在进行重要的对话和会议时，可能希望限制个人通信设备(例如移动电话和便携式计算设备)造成的中断或干扰。因此可能需要防止便携式通信设备在会议进行的同时从会议场所外部接收无线信号。

另外，如果在会议期间交换的讨论主题或信息具有敏感性或保密性，则可能需要控制在会议场所使用通信设备或防止这些设备向会议场所外部发送和/或从会议场所外部接收无线信号。

发明内容

根据本公开的布置，提供了一种车辆总成，其包括：被配置为限定车辆总成的内部的一个或多个车身框架部件；以及至少一个车窗，所述车窗设置在形成于所述车身框架部件内或所述车身框架部件之间的对应的开口内，所述车窗包括至少一个第一导电元件，其中第一导电元件被配置为选择性地允许在车辆内部和外部之间传输电磁波，例如无线电波和/或微波。每个车身框架部件包括至少一个第二导电元件。第二导电元件被配置成限制电磁波穿过车身框架部件的传输。车身框架部件和车窗彼此电连接，使得车身框架部件和车窗形成基本上围绕车辆内部的导电笼。第一导电元件可选择性地连接到第二导电元件。

换句话说，第一导电元件可以被配置为限制电磁波进出车辆内部的传输。附加地或替代地，第一导电元件可以被配置为干扰车辆内部的电磁波的产生。

第一导电元件可以选择性地可连接(例如电连接)到一个或多个车身框架部件。第一导电元件可以在车窗的一个、多于一个或每个的边缘处或沿着车窗的一个、多于一个或每个的边缘电连接到车身框架部件。车身框架部件可以是导电的。

第一导电元件可以在每个开口的边缘处连接到车身框架部件。

第一导电元件可以被配置为在车窗的区域上形成网格或层，例如在开口内的车窗区域或车窗的整个区域。该车窗可以包括被配置为形成网格的多个第一导电元件。多个第一导电元件可以彼此电连接。

第一导电元件可以被配置成衰减穿过车窗的电磁波。附加地或替代地，第一导电元件可以被配置成产生电磁辐射，以便干扰电磁波的发射与接收。

车辆组件还可以包括电连接到第一导电元件的干扰发生器。干扰发生器可以被配置为使电流通过第一导电元件以产生电磁辐射。

第一导电元件可以被配置成以基本上等于期望干扰的电磁波频率的频率产生电磁辐射，例如期望干扰所述电磁波在车辆内部的发射或接收。

第一导电元件可以被配置为以在车辆内部的电子设备中感应出电流的频率产生电磁辐射，以中断其操作。

车身框架部件可以彼此电连接，例如经由另一车身框架部件直接或间接地电连接。

例如，第二导电元件可以被配置为衰减穿过车身框架部件的电磁波。车身框架部件和车窗可以配置为基本上防止电磁波离开或进入车辆内部。

车身框架部件可以包括车门和一个或多个其它车身框架部件。车门和/或其他车身框架部件可以被配置为使得车门电连接到与车门相邻的其他车身框架部件。例如，当车门关闭时，车门可以在车门的每个边缘的长度上或沿着每个边缘的长度电连接到其他车身框架部件。

该组件还可以包括设置在车门和一个或多个其他车身框架部件之间的一个或多个车门密封件。车门密封件可以包括至少一个第三导电元件，该第三导电元件被配置为将车门电连接到相邻的车身框架部件，例如使得车门和相邻的车身框架部件之间的电连接不受密封件的影响。