[发明专利]一种电动汽车动力电池组串联总电压采集电路

说明书

本发明涉及一种电动汽车动力电池组串联总电压采集电路，包括主控单元、第一电源转换电路、线性光耦及差分比例运算电路、隔离电源转换电路、分压电路及多路高压采样控制电路，第一电源转换电路及线性光耦及差分比例运算电路的输出端均与主控单元的输入端连接，分压电路及多路高压采样控制电路的输入端与主控单元的输出端连接，第一电源转换电路的输出端分别与隔离、线性光耦及差分比例运算电路的输入端连接，隔离电源转换电路、分压电路及多路高压采样控制电路的输出端均与线性光耦及差分比例运算电路的输入端连接。本发明具有较高的采集精度和信噪比以及更高的稳定性，能够实现准确、稳定的高电压采集对电池管理系统估算和动力电池安全管理。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池电压参加技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池组串联总电压采集电路。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益加重，新能源汽车越来越受到重视，其中混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车已有成熟的产品面世，而纯电动汽车更是因为其动力性强、经济性好、零排放等优点而被市场普遍接受。动力电池管理系统(batterymanagement system，BMS)是电动汽车三大关键技术之一，其中采集动力电池组串联总电压是BMS的主要任务。总电压的采集精度直接影响BMS对电池组荷电状态(state of charge，SOC)和健康状况(state of health，SOH)的估算、电池组输出功率与绝缘电阻值的计算以及均衡策略，进而影响电动汽车整车性能与安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车动力电池组串联总电压采集电路，实现动力电池组串联总电压的隔离测量和数模转换，能够提高电动汽车整车性能与安全性。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电动汽车动力电池组串联总电压采集电路，包括主控单元、第一电源转换电路、线性光耦及差分比例运算电路、隔离电源转换电路、分压电路及多路高压采样控制电路、多路高压输入接口、电源输入接口，所述分压电路及多路高压采样控制电路的输入端连接有多路高压输入接口，所述第一电源转换电路的输入端连接有电源输入接口，所述第一电源转换电路、线性光耦及差分比例运算电路的输出端均与主控单元的输入端连接，所述分压电路及多路高压采样控制电路的输入端与主控单元的输出端连接，所述第一电源转换电路的输出端分别与隔离电源转换电路、线性光耦及差分比例运算电路的输入端连接，所述隔离电源转换电路、分压电路及多路高压采样控制电路的输出端均与线性光耦及差分比例运算电路的输入端连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述分压电路及多路高压采样控制电路包括光耦继电器U1、三极管Q1及三极管Q2；

所述光耦继电器U1包括管脚1、管脚2、管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7及管脚8，所述管脚8依次通过电阻R2、电阻R1与多路高压输入接口的第一输出端连接，所述管脚6依次通过电阻R6、电阻R5与多路高压输入接口的第二输出端连接，所述管脚1、管脚3分别通过电阻R3、电阻R4与电源连接，所述管脚5及管脚7依次通过电阻R9、R12接地，所述管脚4与三级管Q1的漏极连接，所述三极管Q1的发射极接地，所述管脚2与三极管Q2的集电极连接，所述三极管Q2的发射极接地，三极管Q1及三极管Q2的基极分别用于连接主控电路的输出端，所述电阻R9及电阻R12之间的节点用于连接线性光耦及差分比例运算电路的输入端。

所述光电耦合器U1采用型号为AQW216的芯片。