[发明专利]列车车门控制系统以及列车

说明书

本发明公开了一种列车车门控制系统，包括司控台、车门、用于控制车门开闭的车门控制装置，车门控制装置的控制权力与司控台的占有状态联动，以使在司控台处于占有状态时，控制车门控制装置以使车门控制装置脱离对车门开闭控制，在司控台处于未占有状态时，司控台脱离对车门控制装置控制。车门控制装置的控制权力不再与列车激活状态联动，而是与司控台的占有状态进行联动，即只要列车司控台没有被占有，不论列车是激活状态还是断激活状态，也不论车门紧急解锁手柄处于何种位置，操作电钥匙开关都能使相应车门打开或关闭，所以该列车车门控制系统能够有效地解决车门开、关控制不合理的问题。本发明还公开了一种包括上述列车车门控制系统的列车。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种列车车门控制系统，还涉及一种包括上述列车车门控制系统的列车。

背景技术

如附图图1-图2，图1为现有技术中列车的结构示意图；图2为现有技术中列车车门控制系统的流程图。在现有技术中电钥匙开关是否有效与列车是否处于激活状态有关。当列车激活时，车室内门立柱罩上的开门按钮以及车室外侧的外部电钥匙均无效，人员下车需断掉位于驾驶室100内的门控器空开200(门控器微动开关)，以使门控器断电，进而能够操作位于列车车室内部的紧急手柄A300打开车门，操作步骤繁琐，解锁手柄钢丝绳操作频率过高容易断。其中紧急手柄A300在未复位状态下，车门仍然可以关闭。当工作人员出去之后，在未将紧急手柄A300复位状态下，将车门关闭，此时外部人员将无法再进入，即使操作位于车室外部解的紧急手柄B400也无法打开列车车门。当列车未激活时，人员上下车可通过内、外部紧急解锁装置、电钥匙开关或门立柱罩上开门按钮开门。需要说明的是，列车激活指的是列车上电。

磁浮列车每个停车位只设置了一个蹬车梯，人员只能通过该蹬车梯对应的车门上下车，由于车门机械方面的联锁缺陷，解锁手柄未恢复车门仍可以关闭，当车门内部解锁处于解锁位，不论列车是激活还是断激活状态，电钥匙开关及外部解锁均无效，若此时车门从列车外部被手动关闭，将不能从外部打开车门，人员无法进入车内。

综上所述，如何有效地解决车门开启控制不合理的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种列车车门控制系统，该列车车门控制系统可以有效地解决车门开启控制不合理的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述列车车门控制系统的列车。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种列车车门控制系统，包括司控台、车门、用于控制所述车门开闭的车门控制装置，所述车门控制装置的控制权力与所述司控台的占有状态联动，以使在所述司控台处于占有状态时，控制所述车门控制装置以使所述车门控制装置脱离对所述车门开闭控制，在所述司控台处于未占有状态时，所述司控台脱离对所述车门控制装置控制。

优选地，包括车门控制器，列车在激活状态下，所述车门控制器能够在上电预定时间内，且在列车处于未占有状态下，且在接收到门允许列车信号和所述车门控制装置的控制信号后，控制车门开启或者关闭；能够在上电超过预定时间时，且在列车处于未占有状态下，且在接收到门允许列车信号和所述车门控制装置的控制信号后，并在接收到零速信号后，控制车门开启或者关闭。

优选地，所述预定时间在58秒至62秒之间。

优选地，所述车门控制装置包括设置在车体内部的内部控制开关和设置在车体外部的外部钥匙开关。

优选地，所述内部控制开关设置在司控室。

优选地，所述内部控制开关为钥匙控制开关。