[发明专利]用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成

说明书

本发明涉及一种桥驱动装置(1)，用于机动车(2)，所述桥驱动装置包括具有驱动轴(5)的驱动单元(4)，其中，所述驱动轴(5)通过传动级(7)与所述桥驱动装置(1)的输出轴(10)耦合。在此提出，所述驱动轴(5)通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴(14)与所述传动级(7)耦合，其中，所述中间轴(14)处于接收所述驱动轴(5)的转动轴线的假想平面的第一侧上，其中，功率电子装置(18)在所述平面的与所述第一侧对置的第二侧上通过在端侧布置在所述驱动单元(4)上的连接件(19)与所述驱动单元电连接。此外，本发明涉及一种用于机动车(2)的桥驱动总成(20)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的桥驱动装置，所述桥驱动装置包括具有驱动轴的驱动单元，其中，所述驱动轴通过传动级与所述桥驱动装置的输出轴耦合。此外，本发明涉及一种桥驱动总成。

背景技术

桥驱动装置可作为机动车的组成部分使用，尤其是桥驱动装置构成桥驱动总成的组成部分。桥驱动装置用于驱动机动车的车轮桥的至少一个车轮，优选车轮桥的多个车轮。就此而言，借助于桥驱动装置提供或至少可提供旨在驱动机动车的转矩。桥驱动装置具有驱动单元，所述驱动单元又具有驱动轴。在驱动轴上，驱动单元提供驱动转矩。驱动轴因此可作为转子轴存在或被称为转子轴。另外，桥驱动装置具有输出轴，所述输出轴与车轮桥或车轮桥的所述至少一个车轮可耦合或耦合着，优选刚性地和/或持久地。

驱动轴通过传动级与输出轴耦合。传动级在此原则上可任意构造，尤其是根据驱动单元或者说其驱动轴关于桥驱动装置输出轴的取向来构造。因此例如传动级可作为圆柱齿轮级或锥齿轮级存在。在第一种情况下，驱动轴基本上平行于输出轴布置，在后一种情况下，驱动轴和输出轴彼此相对成角度或至少输出轴关于接收驱动轴的假想平面成角度。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于机动车的桥驱动装置，所述桥驱动装置相对于公知的桥驱动装置具有优点，尤其是构造紧凑并且还可模块化使用。

这根据本发明通过具有权利要求1特征的桥驱动装置来实现。在此提出，驱动轴通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴与传动级耦合，其中，中间轴处于接收驱动轴的转动轴线的假想平面的第一侧上，其中，功率电子装置在所述平面的与第一侧对置的第二侧上通过在端侧布置在驱动单元上的连接件与所述驱动单元电连接。

驱动轴与输出轴的机械耦合就此而言不是直接地通过传动级来进行。而是附加地在作用连接中设置有中间轴。在此，驱动轴与传动级的耦合通过中间轴而存在，由此，反之，中间轴通过传动级与输出轴耦合，尤其是刚性地和/或持久地。驱动轴与中间轴的耦合原则上可用任意方式和方法来构造。例如所述耦合通过中间轴传动级而存在，所述中间轴传动级可类似于用于传动级的实施形式构造成圆柱齿轮传动级或锥齿轮传动级。

但在任意情况下，中间轴相对于驱动轴错开地布置，由此，所述中间轴和驱动轴的转动轴线不是彼此重合。在中间轴传动级构造成圆柱齿轮传动级的情况下，例如可提出平行错开地布置驱动轴和中间轴。在锥齿轮传动级的情况下，驱动轴和中间轴彼此相对成角度或甚至彼此相对斜交地布置。

由于错开地布置中间轴以及在驱动轴与输出轴之间通过所述中间轴实现作用连接，提供附加的结构空间，所述附加的结构空间在这里提出的桥驱动装置的情况下被考虑用于布置功率电子装置。功率电子装置优选配置给驱动单元，即用于运行所述驱动单元。例如驱动单元为此构造成电机，由此，功率电子装置相应地电连接在驱动单元上。

功率电子装置和中间轴至少分别部分地布置在假想平面的彼此对置的侧上，其中，假想平面接收驱动轴的转动轴线。优选中间轴完全地布置在假想平面的第一侧上。功率电子装置现在至少部分地、优选绝大部分地或甚至完全地存在于所述平面的第二侧上。但可提出，功率电子装置的一部分从第二侧起伸到第一侧上，由此，就此而言功率电子装置与假想平面和/或驱动轴的转动轴线相交。