[发明专利]用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成

权利要求书

1.一种用于机动车(2)的桥驱动装置(1)，所述桥驱动装置包括具有驱动轴(5)的驱动单元(4)，所述驱动轴(5)通过传动级(7)与桥驱动装置(1)的输出轴(10)耦合，其特征在于：所述驱动轴(5)通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴(14)与所述传动级(7)耦合，所述中间轴(14)处于包含驱动轴(5)转动轴线的假想的平面的第一侧，功率电子装置(18)在所述平面的与所述第一侧对置的第二侧通过在端侧布置在驱动单元(4)上的连接件(19)与所述驱动单元电连接。

2.一种用于机动车(2)的桥驱动总成(20)，所述桥驱动总成具有尤其是分别根据权利要求1的第一桥驱动装置(21)和第二桥驱动装置(22)，所述桥驱动总成包括第一桥驱动装置(21)的具有第一驱动轴(5)的第一驱动单元(4)和第二桥驱动装置(22)的具有第二驱动轴(5)的第二驱动单元(4)，所述第一驱动轴(5)通过第一传动级(7)与桥驱动总成(20)的第一输出轴(10)耦合，所述第二驱动轴(5)通过第二传动级(7)与桥驱动总成(20)的第二输出轴(10)耦合，其特征在于：所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(4)关于在所述第一驱动单元与所述第二驱动单元之间延伸的对称平面(23)对称地布置，所述第一驱动轴(5)通过第一中间轴(14)与所述第一传动级(7)耦合，所述第一中间轴与第一驱动轴成角度地斜交和/或在背离对称平面(23)的方向上与第一驱动轴错开，第二驱动轴(5)通过第二中间轴(14)与所述第二传动级(7)耦合，所述第二中间轴与第二驱动轴成角度地斜交和/或在背离所述对称平面(23)的方向上与所述第二驱动轴错开。

3.根据权利要求2的桥驱动总成，其特征在于：所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)分别构造成锥齿轮传动级，由此，所述第一输出轴(10)的转动轴线和所述第二输出轴(10)的转动轴线关于所述对称平面(23)分别成角度；或者所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)分别构造成圆柱齿轮传动级。

4.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)布置在公共的传动装置壳体(25)中，所述两个输出轴(10)支承在所述公共的传动装置壳体上和/或中。

5.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一驱动轴(5)通过第一中间轴传动级(15)与所述第一中间轴(14)耦合，所述第二驱动轴(5)通过第二中间轴传动级(15)与所述第二中间轴(14)耦合。

6.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：相应的中间轴传动级(15)的与所述中间轴(14)之一无相对转动地连接的中间轴传动装置齿轮(16)至少绝大部分地、尤其是完全地布置在包含相应驱动轴(5)的转动轴线并且与所述对称平面(23)平行的假想平面的一侧。

7.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：在所述第一传动级(7)与所述第二传动级(7)之间构造有功率电子装置接收空间(24)，用于接收用于所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)的功率电子装置(18)，其中，所述功率电子装置接收空间(24)至少局部地由所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)限定边界。

8.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述功率电子装置接收空间(24)与布置有所述第一传动级(7)和/或所述第一中间轴传动级(15)的第一传动装置接收空间(27)和/或与布置有所述第二传动级(7)和/或所述第二中间轴传动级(15)的第二传动装置接收空间(27)借助于分隔壁(26)分开。

9.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：布置在所述功率电子装置接收空间(24)中的功率电子装置(18)通过在端侧布置在所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)上的连接件(19)与所述第一驱动单元和/或所述第二驱动单元电连接。

10.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一驱动单元(4)布置在第一电机壳体(6)中，所述第二驱动单元(4)布置在第二电机壳体(6)中，其中，所述第一电机壳体(6)和所述第二电机壳体(6)直接布置在所述传动装置壳体(25)上，和/或所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(4)布置在直接布置在所述传动装置壳体(25)上的公共的电机壳体中。