[发明专利]一种用于铁路运输车厢的打磨机

说明书

本发明涉及机械制造技术领域，且公开了一种用于铁路运输车厢的打磨机，包括固定座，固定座的中部活动套接有支撑杆，支撑杆的底部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有磨轮，固定座的顶部从左至右依次固定连接有支撑板和固定板。该用于铁路运输车厢的打磨机，通过设置的螺纹杆，在调节环的作用下，能够将推杆进行前后的移动，从而有效的推动第一连接杆和第二连接杆角度的改变，方便了工作人员的调节，保证了工作效率的提高，通过第二滑槽能够使滑板上下的移动，通过设置的横板，能够有效的调节支撑杆的高度，从而使磨轮能够对车厢的各种难以清理的地方进行清理，节省了砂纸打磨的步骤，提高了工作的效率。

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，具体为一种用于铁路运输车厢的打磨机。

背景技术

铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高，在铁路运输车厢的制造中，对车厢表面的打磨使重要的环节之一，影响到车厢的外部美观，减小空气阻力，打磨的好坏决定车厢的质量。

目前，市面上已有的车厢打磨机，在对车厢打磨中，在对车厢一些拐角或是凹处等比较难以打磨的地方进行打磨，往往会因为磨轮的长度不够，无法进行打磨，导致车厢表面的粗糙，影响美观，有工作人员会用砂纸对难清理的部位继续打磨，费事费力，工作效率低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁路运输车厢的打磨机，具备可调节高度，能够对各种不平表面进行打磨，操作简单，工作效率高等优点，解决了在对车厢一些拐角或是凹处等比较难以打磨的地方进行打磨，往往会因为磨轮的长度不够，无法进行打磨，导致车厢表面的粗糙，影响美观，有工作人员会用砂纸对难清理的部位继续打磨，费事费力，工作效率低的问题。

（二）技术方案

为实现上述可调节高度，能够对各种不平表面进行打磨，操作简单，工作效率高目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁路运输车厢的打磨机，包括固定座，所述固定座的中部活动套接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有磨轮，所述固定座的顶部从左至右依次固定连接有支撑板和固定板，所述支撑板的正面开设有第一滑槽，所述固定板的左侧面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有调节环，所述调节环的内部开设有空腔，所述空腔的内壁开设有两个相对称的第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有滑块，两个所述滑块的相对面固定连接有套环，所述套环的外表面固定连接有两个相对称的耳，所述耳远离套环的一端铰接有支架，两个所述支架远离耳的一端固定连接有连接块，所述连接块的左侧面固定连接有推杆，所述推杆远离连接块的一端铰接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的另一端铰接有滑板，所述滑板卡接在第一滑槽上，所述滑板位于第一滑槽外部一端的顶部固定连接有横板，所述横板底部的右侧与支撑杆的顶部固定连接。

优选的，所述固定板与固定座的右侧面固定安装有把手，所述把手的上端固定安装有防滑垫。

优选的，所述固定块位于支撑板的正前方，且固定块与滑板位于同一条竖直线上。

优选的，所述推杆位于第一连接杆和第二连接杆与支撑板之间，且推杆与支撑板之间留有间隙。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆的形状大小相同，且第一连接杆和第二连接杆相对于推杆对称。

优选的，所述支撑杆位于连接块和支架的正后方，且支撑杆与连接块和支架之间留有间隙。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于铁路运输车厢的打磨机，具备以下有益效果：