[发明专利]一种高速公路穿戴式减震装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路上护栏的技术领域，尤其涉及一种高速公路穿戴式减震装置及其使用方法。

背景技术

目前，一般的公路上都安装有护栏，但是目前的护栏一般都只起到边界的作用，目的在于向司机警示公路的边界，以让司机注意安全行驶。目前护栏的减震主要依赖于刚性减震体的弧形刚性结构的弹性变形，来缓冲车辆冲击力的作用，尤其是在车辆快速行驶的时候，若车辆刚性地撞击在刚性结构护栏上，则非常容易造成人员受伤，且这种弧形刚性结构材料在日照风雨环境下表面易腐蚀。同时，目前的护栏维护通常采取对弧形刚性结构材料表面进行喷漆处理，喷漆操作时间较长，导致操作人员在高速公路上工作滞留时间过长，喷漆的效率普遍不高，需要操作人员承受较大的交通安全事故的风险。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种高速公路穿戴式减震装置，能进一步起到缓冲车辆的冲击力，保护护栏弧形刚性结构材料免受或减缓表面腐蚀。

本发明的另一目的是提供一种高速公路穿戴式减震装置的使用方法，减震体可以方便快速地安装在护栏上，以提高护栏材料的更换维护效率。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速公路穿戴式减震装置，包括支撑柱，安装在支撑柱上的护栏，套在护栏上的减震体；减震体的中心通过螺栓连接在护栏上，减震体的形状与护栏相适应，减震体的端部设有向内突出的突块。

进一步的是：护栏包括一体形成的上水平部、上弧形凸部、上弧形凹部、竖直部、下弧形凹部、下弧形凸部、下水平部；上水平部、上弧形凸部、上弧形凹部、竖直部、下弧形凹部、下弧形凸部、下水平部由上往下依次连接，竖直部的端面上设有基部，基部位于竖直部的内侧；减震体包括一体形成的上突块、下突块、上水平体、上弧形凸体、上弧形凹体、竖直体、下弧形凹体、下弧形凸体、下水平体；上水平体、上弧形凸体、上弧形凹体、竖直体、下弧形凹体、下弧形凸体、下水平体由上往下依次连接，上突块位于上水平体的端部，下突块位于下水平体的端部；竖直体和竖直部通过螺栓连接在一起。

进一步的是：减震装置还包括减震弹簧，减震弹簧的一端安装在公路地面上，减震弹簧的另一端安装在支撑柱上，减震弹簧和护栏分居支撑柱的两侧。进一步的是：

进一步的是：基部与竖直部是一体形成的，护栏通过基部安装在支撑柱上。

进一步的是：基部上设有螺纹段，基部穿过支撑柱，基部通过螺母安装在支撑柱上。

进一步的是：支撑柱的两侧均设有护栏和减震体。

进一步的是：支撑柱、护栏、减震体的数量均有多个，多个支撑柱沿着公路的行进方向依次设置，多个护栏依次首尾相连并安装在支撑柱上，多个减震体依次首尾相连并套在护栏上。

进一步的是：减震体用弹性橡胶材料或改性弹性橡胶材料制成，减震体的表面涂有反光层。

一种高速公路穿戴式减震装置的使用方法，将多个减震体依次套装在护栏上，然后用螺栓将减震体和护栏连接在一起。

进一步的是：拧松螺栓，将已损坏的减震体从护栏上拆卸下来，然后用另一个减震体套装在相应的护栏上。

总的说来，本发明具有如下优点：

本发明可以快速地将减震体安装在护栏上，且减震体更换方便快速，同时减震体可以减少车辆的冲击，具有更大的弹性空间来保证车辆的安全。当减震体的弹性不足以缓冲车辆的撞击时，减震弹簧可以进一步起到缓冲的作用。

附图说明

图1是减震装置的左视图，基部没有穿过支撑柱。

图2是减震装置的主视图。

图3是减震体的剖视图。

图4是护栏的剖视图。

图5是减震装置的左视图，基部穿过支撑柱。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。

为了便于统一查看说明书附图里面的各个附图标记，现对说明书附图里出现的附图标记统一说明如下：

1为支撑柱，2为护栏，3为减震体，4为螺栓，5为减震弹簧，6为上水平部，7为上弧形凸部，8为上弧形凹部，9为竖直部，10为下弧形凹部，11为下弧形凸部，12为下水平部，13为基部，14为上突块，15为上水平体，16为上弧形凸体，17为上弧形凹体，18为竖直体，19为下弧形凹体，20为下弧形凸体，21为下水平体，22为下突块，23为螺母。