[发明专利]车辙试验仪自动检测装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种车辙试验仪自动检测装置，包括方型底座，其上表面同轴设有柱状凹槽，所述凹槽内靠近圆周边均匀设有多个柱状导柱；涡轮蜗杆减速器，其固置在所述凹槽中间，所述涡轮蜗杆减速器上表面中心设有编码器；中空圆盘状支撑部件，其设有和所述导柱相匹配的柱状通孔，与所述底座同轴、可上下活动地套设在所述导柱上；蝶形力值传感器，通过螺纹套固设在所述编码器上方；多个线状温湿度传感器，其下端内设在所述底座的四个对角。本发明还提供一种车辙试验仪自动检测的控制方法，车辙试验仪自动检测时基于BP神经网络对试轮位移和检测电路电压调整。本发明实现一体化自动检测；同时提高测试系统同的测试环境下的准确度。

技术领域

本发明涉及车辙试验领域，尤其涉及一种车辙试验仪自动检测装置。

背景技术

车辙试验仪主要用于沥青混合料的高温抗车辙能力的测定，也可用于沥青混合料配比设计的辅助性检验。车辙试验仪是道路压实最理想的模拟装置。其制备的试样的特性与道路压实层的特性十分的相似，也可直接用于车辙试验。车辙试验仪广泛应用于道路建设和实验室检测。

近些年来，我国大力建设交通基础设施，加大交通基础设施投资力度。未来几年我国公路建设市场空间仍然较大，特别是西部地区公路建设投资将增长更快，市场的空间也会更大。为确保道路质量，车辙试验仪势必会被大量应用，因此车辙试验仪自动检测装置的发明将进一步为道路质量安全提供保障，填补国内空白。

现阶段各第三方检测机构对车辙试验仪的检测都采用分项进行，运用多种测量设备逐一进行检测，既浪费资源又浪费时间，并且通用的检测仪器大部分不能满足现场的环境及空间要求(例如：使用通用的力值传感器测量力值会因为空间制约，固定方式制约，温湿度制约等；而使用电子秤直接称取配重，又会忽视掉连接导向机构产生的摩擦、同轴度误差引起的力值变化)，而且分项检测并不能反映综合作用下的真实有效试验状态，同时又会因为多种仪器及多个检测人员会导致测量结果不确定度的增加。

因此，设计一种一体化自动检测装置，大大提高检测准确度，变得越来越重要。

发明内容

本发明为解决现有技术的不足之处，提供一种车辙试验仪自动检测装置，解决了需要分部测试的问题，实现一体化自动检测；

本发明的另一目的是提高在不同的测试环境下的测试精度。

本发明提供的技术方案为：提供一种车辙试验仪自动检测装置，包括：

方型底座，其上表面同轴设有柱状凹槽，所述凹槽内靠近圆周边均匀设有多个柱状导柱；

涡轮蜗杆减速器，其固置在所述凹槽中间，所述涡轮蜗杆减速器上表面中心设有编码器；

中空圆盘状支撑部件，其设有和所述导柱相匹配的柱状通孔，与所述底座同轴、可上下活动地套设在所述导柱上；

蝶形力值传感器，通过螺纹套固设在所述编码器上方，测试试轮压力；

多个线状温湿度传感器，其下端内设在所述底座的四个对角。

优选的是，还包括：

柱状行星减速电机，其通过螺栓固设在所述底座凹槽底部，并通过联轴器固设在所述涡轮蜗杆减速器的一个侧表面。

优选的是，所述涡轮蜗杆减速器为四棱柱状，其上表面中心设有圆柱状凸台，所述涡轮蜗杆减速器的对角线长度小于所述支撑部件。

优选的是，所述编码器中心设有圆形通孔，所述圆形通孔套设在所述凸台上。

优选的是，控制器，其通过螺栓固定在所述底座凹槽底部。

优选的是，所述控制器内部设有集成力检测单元、温度检测单元、位移控制单元和蓝牙传输单元，分别测试传输力值、温度、位移量。