[发明专利]一种安全阀及其安装方法和基于该安全阀的变速器和机动车

说明书

本发明公开了一种安全阀及其安装方法和基于该安全阀的变速器和机动车，包括阀体，阀体上穿有分别连通变速器高压区和低压区的第一接头和第二接头；其中第一接头和第二接头的一端分别与变速器高压区和低压区连通，另一端用于连通散热器；阀体内设置有与第一接头连通的第一油道和与第二接头连通的第二油道，其中第一油道和第二油道之间设置有控制其连通或封闭的堵塞结构。在不改变现有变速器壳体的同时，安装在变速器外部，实现变速器强制冷却的目的，避免了在低温环境下，齿轮油在油泵口溢流并导致零件烧蚀的问题。

技术领域

本发明属于变速器齿轮油冷却技术领域；具体涉及一种安全阀，还涉及上述安全阀的安装方法；本发明还涉及基于上述安全阀的变速器和机动车。

背景技术

现有变速器的冷却系统包括有油液高压区域和油液低压区域。正常工作时，齿轮油从油液高压区域经过与高压区域连通的油道进入散热器内，经过散热器的散热之后再通过与低压区域连通的油道进入油液低压区域；然后进入变速器润滑油路。在低温环境中，油管和散热器的流动阻力很大，齿轮油在油泵口溢流而不能经过变速器的冷却系统及润滑系统，这种工况下，极易造成变速器润滑不良导致部分零件烧蚀，并且由于温度较低，齿轮油不需要经过散热器进行降温。

发明内容

本发明提供了一种安全阀及其安装方法，在不改变现有变速器壳体的同时，安装在变速器外部，实现变速器强制冷却的目的，避免了在低温环境下，齿轮油在油泵口溢流并导致零件烧蚀的问题。

本发明提供了一种基于上述安全阀的变速器和机动车，该变速器在低温环境下具有强制润滑和强制冷却功能，变速器运行安全、稳定，机动车操纵性能好。

本发明的技术方案是：一种安全阀，包括阀体，阀体上穿有分别连通变速器高压区和低压区的第一接头和第二接头；其中第一接头和第二接头的一端分别与变速器高压区和低压区连通，另一端用于连通散热器；阀体内设置有与第一接头连通的第一油道和与第二接头连通的第二油道，其中第一油道和第二油道之间设置有控制其连通或封闭的堵塞结构；其中堵塞结构包括堵塞块，堵塞块设置在第一油道和第二油道之间的通道内，通道内设置有弹性部件，弹性部件与堵塞块连接，弹性部件带动堵塞块在通道内移动。

更进一步的，本发明的特点还在于：

其中堵塞结构还包括固定在阀体外部的堵塞底座，堵塞底座上固定弹性部件。

其中堵塞底座与阀体之间还设置有密封垫。

其中阀体上还设置有用于密封第一油道和第二油道的堵头，堵头与阀体之间设置有密封垫。

其中第一接头和第二接头还与散热器连通。

本发明还提供了上述安全阀的安装方法，包括在变速器壳体与阀体设置在变速器壳体的外部，且变速器的第二接头和第一接头均设置在阀体内，且第二接头和第一接头上与阀体连接的位置设置为光孔，第二接头通过光孔与低压区油道和第二油道连通，第一接头通过光孔与高压区油道和第一油道连通；且阀体与变速器壳体之间为间隙配合；高压区油道的一端连通至变速器高压区，高压区油道的另一端与散热器连通；低压区油道的一端连通至变速器低压区，低压区油道的另一端与散热器连通。

本发明还提供了具有上述安全阀的变速器，以及具有该变速器的机动车。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：堵塞结构实现第二接头油道与第一接头油道的导通或者封闭，其中弹性部件连接的堵塞块能够随着弹性部件在其安装通道内移动，从而实现了第二接头油道与第一接头油道的导通或者封闭；当外部气温低时，第一接头油道内的油压增大，会将挤压堵塞块和弹性部件，从而将堵塞块下压至与第二接头油道连通的第二油道处，从而实现油液直接通过第二油道和第二接头油道进入变速器低压区域。

更进一步的，堵塞底座用于固定弹性部件，且能够使弹性部件进行压缩，同时密封垫能够防止油液从安装弹性部件的通道内流出。