[发明专利]一种汽车行李架安装间隙补偿结构

说明书

本发明涉及一种汽车行李架，尤其是涉及一种汽车行李架安装间隙补偿结构。该间隙补偿结构，包括顶盖外板、弧形加强板、行李架支座和间隙补偿装置，间隙补偿装置上端与行李架支座固定，下端与弧形加强板固定。弧形加强板和行李架支座之间设有间隙补偿装置,行李架支座上的力通过间隙补偿装置直接传导到弧形加强板，承载可靠性好，且顶盖外板得到了很好的保护；间隙补偿装置采用外套筒和内套筒的结构，且外套筒和内套筒通过螺纹连接，能够实现间隙补偿装置高度方向的自由调节，使该间隙补偿装置能够适用于多种车型；通过在外套筒上端设置安装支架，通过安装支架的弹性卡脚和定位翻边与矩形安装孔配合，使得间隙补偿装置安装拆卸极为方便。

技术领域

本发明涉及一种汽车行李架，尤其是涉及一种汽车行李架安装间隙补偿结构。

背景技术

目前越来越多的越野汽车在车顶上安装有可承重的行李架，这些行李架在顶盖外板(薄金属板外壳)上得不到有力的支撑，而是需要通过可载重的顶盖弧形加强板来固定。顶盖弧形加强板一般为较厚的高强板，能够承受较重的车顶负载特别是在紧急制动或加速情况下出现的应力。顶盖弧形加强板从车外是看不见的，因为它位于顶盖外板的下面。在顶盖外板的下侧和顶盖弧形加强板的上侧构建成了一个自由高度的空腔结构。这个空腔结构由于制造公差的原因，腔体高度有所不同。在安装车顶行李架时必需要确保和顶盖弧形加强板之间有牢固的连接，然而同时又不能给顶盖外板施加任何压力，因为压力会导致顶盖外板的变形，造成车身外观缺陷。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种结构简单、安装拆卸方便的汽车行李架安装间隙补偿结构，该间隙补偿结构调节方便，能适用于多种车型的行李架上。

本发明优先的技术方案是：一种汽车行李架安装间隙补偿结构，包括顶盖外板、设置在顶盖外板下方的弧形加强板和设置在顶盖外板上方的行李架支座，其特征在于：所述弧形加强板和行李架支座之间设有间隙补偿装置，所述间隙补偿装置上端与行李架支座固定，下端与弧形加强板固定；所述间隙补偿装置定位卡接在顶盖外板的安装孔内。

作为优选，所述间隙补偿装置包括外套筒和内套筒，所述外套筒的上端与行李架支座固定，下端与内套筒上端连接，所述内套筒下端与弧形加强板固定。

进一步的，所述外套筒上端设有安装支架，所述安装支架包括若干弹性卡脚和若干定位翻边，所述若干弹性卡脚与安装孔的两侧孔壁配合，所述若干定位翻边与安装孔的另外两侧孔壁配合。

更进一步的，所述安装孔为矩形孔，所述若干弹性卡脚与安装孔的两长孔壁配合，所述若干定位翻边与安装孔的两短孔壁配合。

更进一步的，所述若干弹性卡脚的限位边伸出顶盖外板上端面。

更进一步的，所述安装支架还包括用于间隙补偿装置安装导向的导向翻边。

更进一步的，所述内套筒和外套筒通过螺纹连接。

更进一步的，所述外套筒上端设有定位凸台，所述安装支架定位固定在定位凸台上。

更进一步的，所述内套筒下端设有与弧形加强板抵靠的法兰面，内壁设有正六边形的轴向穿透孔。

更进一步的，所述弧形加强板、行李架支座和间隙补偿装置通过螺栓固定在一起，所述螺栓下端抵靠在弧形加强板下端面，上端依次穿过弧形加强板、内套筒、外套筒和行李架支座，通过螺母固定在一起。

本发明取得的有益效果是：弧形加强板和行李架支座之间设有间隙补偿装置,行李架支座上的力通过间隙补偿装置直接传导到弧形加强板，承载可靠性好，且顶盖外板得到了很好的保护；间隙补偿装置采用外套筒和内套筒的结构，且外套筒和内套筒通过螺纹连接，能够实现间隙补偿装置高度方向的自由调节，使该间隙补偿装置能够适用于多种车型；通过在外套筒上端设置安装支架，通过安装支架的弹性卡脚和定位翻边与矩形安装孔配合，使得间隙补偿装置安装拆卸极为方便。

附图说明