[发明专利]用于发动机后处理的集成式DOC-DPF-SCR总成装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机发动机后处理技术领域，特别是涉及一种用于发动机后处理的集成式DOC-DPF-SCR总成装置。

背景技术

现有技术中，DOC-DPF-SCR装置只集成了排温传感器座、氮氧传感器座、尿素喷嘴座等，其对应的传感器及其附件、线束等需要主机厂自行安装固定，主机厂装配时很容易出现误装的问题，目前满足国VI排放标准的后处理系统包括4个排温传感器，分别为DOC(氧化催化器)前排温传感器、DOC后排温传感器、DPF(柴油颗粒过滤器)后排温传感器、SCR(选择性催化还原)后排温传感器，一旦排温传感器顺序接错，会导致DPF无法正常再生、尿素无法正常喷射或尿素过喷的现象，从而出现尿素结晶、排放超标等问题。同时各个传感器及执行器的线束布置混乱，容易出现高温烤化失效的问题。此外，国VI后处理系统使得整车布置困难及复杂问题。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种用于发动机后处理的集成式DOC-DPF-SCR总成装置，包括根据废气的流向依次设置的DOC氧化催化器、DPF柴油机微粒过滤器、尿素混合器以及SCR催化转化器,废气进气口设置在所述DOC氧化催化器的一侧，废气出气口设置在所述SCR催化转化器的一侧，所述DOC氧化催化器的前、后端分别设有第一排温传感器和第二排温传感器，所述DOC氧化催化器的进气端设有第一氮氧传感器，所述DPF柴油机微粒过滤器的后端设有第三排温传感器，所述DPF柴油机微粒过滤器的进、排气端均设有压力传感器,所述尿素混合器上集成有尿素喷嘴，所述尿素喷嘴的周围设有尿素喷嘴保护架，所述SCR催化转化器的后端设有第四排温传感器，所述SCR催化还原器的出气端设有第二氮氧传感器，所述SCR催化还原器的一侧设有氮氧传感器保护架，氮氧传感器的控制单元通过螺栓固定在所述氮氧传感器保护架上。

进一步地，所述压差传感器通过压差传感器固定支架焊接在所述SCR催化还原器上靠近所述DPF柴油机微粒过滤器的一端。

进一步地，还包括后处理过渡线束以及相应的接插件，所述过渡线束通过筒体支架固定在所述DOC-DPF-SCR总成装置的筒体上，所述接插件能够将所述尿素喷嘴、第一排温传感器、第二排温传感器、第三排温传感器、第四排温传感器、第一氮氧传感器、第二氮氧传感器以及压差传感器的线束进行集成后与所述过渡线束的一端连接，所述过渡线束的另一端与整车线束连接。

进一步地，所述DOC氧化催化器与所述DPF柴油机微粒过滤器之间通过卡箍连接，所述DPF柴油机微粒过滤器与所述尿素混合器之间通过卡箍连接。

进一步地，所述废气进气口与所述废气出气口均设有圆形法兰盘。

进一步地，所述第一氮氧传感器和所述第二氮氧传感器均通过连接线束与所述氮氧传感器的控制单元连接。

进一步地，所述第一排温传感器、第二排温传感器、第三排温传感器、第四排温传感器、第一氮氧传感器、第二氮氧传感器以及压差传感器均与发动机的电子控制单元ECU通信连接。

本发明的优点如下：

(1)本发明采用高集成度的DOC-DPF-SCR封装总成设计，保证国VI后处理系统标定的准确性，提升国VI后处理系统的排放一致性及适应性。

(2)本发明可实现DOC-DPF-SCR总成装置的模块化设计，应用于不同排量的发动机，通用性强。

(3)本发明整车布置简单，便于运输、安装，并且能够减少整车厂错漏装。

(4)本发明的尿素喷嘴保护架、氮氧传感器保护架、压差传感器固定支架可以有效对尿素喷嘴及传感器进行防护，可靠性高。

(5)本发明采用后处理过渡线束的集成设计，便于整车端的线束连接及安装固定。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明实施例提供的集成式DOC-DPF-SCR总成装置的示意图。

图2为本发明实施例提供的集成式DOC-DPF-SCR总成装置的氮氧传感器保护架结构图，其分别示出了正视图和俯视图。

图3为本发明实施例提供的集成式DOC-DPF-SCR总成装置的压差传感器固定支架的正视图。

图4为本发明实施例提供的集成式DOC-DPF-SCR总成装置的过渡线束的另一布置示意图。