[发明专利]车辆的加热、通风和空气调节系统有效
申请号: | 201711260719.9 | 申请日: | 2017-12-04 |
公开(公告)号: | CN108973596B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
发明(设计)人: | 吴万周;李尚信;朴宰佑;朴昭玧;金才熊;郑韶螺 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22;B60H1/32;B60H1/00;B60L58/27;B60L58/24 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 加热 通风 空气调节 系统 | ||
1.一种车辆的加热、通风和空气调节系统,所述加热、通风和空气调节系统包括:
电池冷却管线,所述电池冷却管线设置成循环第一冷却剂通过第一散热器、高压电池芯部和第一阀;
电子组件冷却管线,所述电子组件冷却管线设置成循环第二冷却剂通过第二散热器、电子组件芯部和第二阀;
分支管线,所述分支管线设置成其第一端部从所述第一阀分出,其第二端部连接至所述高压电池芯部的上游位置,并连接为穿过主热交换器;
辅助管线,所述辅助管线设置成其第一端部从所述第二阀分出,其第二端部连接至所述电子组件芯部的上游位置,并连接为穿过所述主热交换器,从而与所述分支管线进行热传递;以及
控制器,其配置成分别在所述分支管线和所述辅助管线中循环第一冷却剂和第二冷却剂,并在所述高压电池芯部的温度需要增加时,通过控制所述第一阀和所述第二阀而在所述主热交换器中进行热传递。
2.根据权利要求1所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述分支管线和所述辅助管线配置各自独立的流动通道,所述分支管线的冷却剂和所述辅助管线的冷却剂在主热交换器中相互进行热传递。
3.根据权利要求1所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述第一阀为三通阀,并包括高压电池芯部侧的第一端口、分支管线的第一端部侧的第二端口、以及第一散热器侧的第三端口,
所述控制器配置成,在所述高压电池芯部的温度需要增加时关闭所述第一阀的第三端口,
所述控制器配置成,在需要通过所述第一散热器的热辐射冷却所述高压电池芯部时关闭所述第一阀的第二端口。
4.根据权利要求1所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述第二阀为三通阀,并包括电子组件芯部侧的第一端口、辅助管线的第一端部侧的第二端口、以及第二散热器侧的第三端口,
所述控制器配置成,在所述高压电池芯部的温度需要增加时打开所述第二阀的全部端口,在所述高压电池芯部的温度不需要增加时关闭所述第二阀的第二端口。
5.根据权利要求1所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述电池冷却管线包括第一泵,
所述电子组件冷却管线包括第二泵,
所述控制器配置成进行控制,以驱动或停止所述第一泵或所述第二泵。
6.根据权利要求5所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述第一泵设置在所述第一阀的上游位置和所述电池冷却管线的所述分支管线的第二端部之间。
7.根据权利要求5所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述第二泵设置在所述第二阀的上游位置和所述电子组件冷却管线的所述辅助管线的第二端部之间。
8.根据权利要求1所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述电池冷却管线包括设置在其上的辅助热交换器,
所述辅助热交换器设置在所述高压电池芯部的下游位置和所述第一阀的上游位置之间。
9.根据权利要求8所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述电池冷却管线配置成,通过所述辅助热交换器进行与用于车内加热、通风和空气调节的制冷剂管线的热传递,与制冷剂管线进行热传递的第一冷却剂在高压电池芯部冷却时冷却所述高压电池芯部。
10.根据权利要求9所述的加热、通风和空气调节系统,其中,所述制冷剂管线包括供应或阻挡制冷剂的第三阀,使得在所述辅助热交换器中进行制冷剂管线的制冷剂和电池冷却管线的第一冷却剂之间的热传递。
11.根据权利要求9所述的加热、通风和空气调节系统,其中,在冷却模式的情况中,所述控制器配置成,通过控制所述第一阀而将所述电池冷却管线和所述分支管线相互连接,并配置成进行控制,使得通过所述辅助热交换器进行与所述制冷剂管线的制冷剂的热传递而被冷却的第一冷却剂冷却所述高压电池芯部。
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