[发明专利]跨乘型车辆

说明书

本发明涉及一种跨乘型车辆，其包括安装在摆臂(14)的托架(41)上的被支承体、构造成调节传动链条张力的链条调节器(34)和构造成将ABS的车轮速度传感器(58)紧固在保持器(61)上的传感器螺栓(B2)。当后车轴(8)处于重叠位置时，托架(41)与传感器螺栓(B2)的头部(B2h)的至少一部分重叠，当后车轴(8)处于非重叠位置时，托架(41)不与传感器螺栓(B2)的头部(B2h)的任何部分重叠。

技术领域

本发明涉及一种包括ABS的跨乘型车辆。

背景技术

EP 2889208A1公开了一种作为跨乘型车辆的一个示例的摩托车。该摩托车包括可旋转地支承后轮的后臂以及连同后轮和后臂一起上下摆动的后挡泥板。

EP 2889208A1的后挡泥板包括配置在后轮上方的挡泥板主体、配置在后轮左方的左侧护板和配置在后轮右方的右侧护板。将左侧护板固定在后臂上的螺栓插入配置在左侧护板和后臂的支架中的孔中。类似地，将右侧护板固定在后臂上的螺栓插入设置在右侧护板和后臂的支架中的孔中。

近年来配备ABS的摩托车不断增加。ABS包括检测前轮和后轮的转速的车轮速度传感器。

当摩托车在路面上行驶时，如果路面不是处于良好状况，则路面上的砂砾可能飞向车轮速度传感器，且砂砾可能与车轮速度传感器接触。优选而言尽可能避免这种接触。

本发明人首先研究了能更可靠地避免砂砾与车轮速度传感器接触的位置在何处。结果，得出的结论是将车轮速度传感器配置在摆臂的上方比配置在摆臂的后方或下方更有利。这是因为，如果车轮速度传感器配置在摆臂的上方，则车轮速度传感器不仅更远地位于路面的上方，而且车轮速度传感器预计受摆臂保护以免遭砂砾损害。

顺便说一下，在一些情况下，在摆臂的后端部分处设置有从摆臂向上延伸的支架，如例如EP 2889208A1的跨乘型车辆中那样。另一方面，车轮速度传感器优选地尽可能靠近车轮。然而，当车轮速度传感器靠近车轮配置时，用于安装和移除车轮速度传感器的工具可能会与摆臂的支架干涉。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种跨乘型车辆，其中预期ABS的车轮速度传感器受到保护以免遭砂砾损害并且能防止安装或拆卸车轮速度传感器的作业性恶化。本目的通过如下所述的跨乘型车辆来实现。

一个优选实施方式提供了一种跨乘型车辆，其包括：后轮；原动机，所述原动机构造成使所述后轮旋转；后车轴，所述后车轴可旋转地支承所述后轮；摆臂，所述摆臂包括支承所述后车轴的主臂和从所述主臂向上突出的托架；被支承体，所述被支承体安装在所述托架上；传动链条，所述传动链条构造成将所述原动机的旋转传递到所述后轮；链条调节器，所述链条调节器构造成通过在包括重叠位置和非重叠位置的多个位置之间使所述后车轴相对于所述摆臂沿车辆的前后方向移动来调节所述传动链条的张力；后制动器，所述后制动器构造成对所述后轮施加制动力；ABS，所述ABS包括构造成连同所述后轮一起旋转的转子和构造成通过检测所述转子的转速来检测所述后轮的转速的车轮速度传感器，并且构造成基于所述后轮的转速改变所述后制动器的制动力；保持器，所述保持器构造成保持所述车轮速度传感器，被安装在所述后车轴上，并且构造成连同所述后车轴一起相对于所述摆臂沿车辆的前后方向移动；和传感器紧固部件，所述传感器紧固部件包括工具嵌合部，所述工具嵌合部在车辆宽度方向上配置在所述车轮速度传感器的外侧并且构造成与构造成将所述车轮速度传感器紧固到所述保持器上的工具相接触，其中，当所述后车轴处于所述重叠位置时，所述摆臂的所述托架在侧视车辆时与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的至少一部分重叠，当所述后车轴处于所述非重叠位置时，所述后车轴在侧视车辆时不与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的任何部分重叠。所述原动机可以是发动机(内燃发动机)或电动机。