[发明专利]跨乘型车辆有效

专利信息
申请号: 201711260252.8 申请日: 2017-12-04
公开(公告)号: CN108163113B 公开(公告)日: 2019-12-13
发明(设计)人: 木村裕亮;今福雄太 申请(专利权)人: 雅马哈发动机株式会社
主分类号: B62J15/00 分类号: B62J15/00;B62J13/02;B62L5/20;B62K11/00
代理公司: 11247 北京市中咨律师事务所 代理人: 张鲁滨;吴鹏
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 传感器螺栓 托架 跨乘型车辆 后车轴 车轮速度传感器 非重叠位置 链条调节器 被支承体 传动链条 重叠位置 保持器 摆臂 紧固
【权利要求书】:

1.一种跨乘型车辆,包括:

后轮,

原动机,所述原动机构造成使所述后轮旋转,

后车轴,所述后车轴可旋转地支承所述后轮,

摆臂,所述摆臂包括支承所述后车轴的主臂和从所述主臂向上突出的托架,

被支承体,所述被支承体安装在所述托架上,

传动链条,所述传动链条构造成将所述原动机的旋转传递到所述后轮,

链条调节器,所述链条调节器构造成通过使所述后车轴在包括重叠位置和非重叠位置的多个位置之间相对于所述摆臂沿所述跨乘型车辆的前后方向移动来调节所述传动链条的张力,

后制动器,所述后制动器构造成对所述后轮施加制动力,

ABS,所述ABS包括构造成连同所述后轮一起旋转的转子和构造成通过检测所述转子的转速来检测所述后轮的转速的车轮速度传感器,并且所述ABS构造成基于所述后轮的转速来改变所述后制动器的制动力,

保持器,所述保持器构造成保持所述车轮速度传感器,被安装在所述后车轴上,并且构造成连同所述后车轴一起相对于所述摆臂沿所述跨乘型车辆的前后方向移动,和

传感器紧固部件,所述传感器紧固部件包括工具嵌合部,所述工具嵌合部在所述跨乘型车辆的宽度方向上配置在所述车轮速度传感器的外侧,并且构造成与构造成将所述车轮速度传感器紧固在所述保持器上的工具相接触,

其中,当所述后车轴处于所述重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的至少一部分重叠,并且当所述后车轴处于所述非重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时不与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的任何部分重叠。

2.根据权利要求1所述的跨乘型车辆,其中

所述传感器紧固部件是螺栓,所述螺栓包括设置有所述工具嵌合部的头部和从所述头部沿所述跨乘型车辆的宽度方向延伸的轴部,

其中,当所述后车轴处于所述重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时与所述螺栓的所述头部的至少一部分重叠,并且当所述后车轴处于所述非重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时不与所述螺栓的所述头部的任何部分重叠。

3.根据权利要求1所述的跨乘型车辆,其中

所述传感器紧固部件是设置有所述工具嵌合部的螺母,

其中,当所述后车轴处于所述重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时与所述螺母的至少一部分重叠,并且当所述后车轴处于所述非重叠位置时,所述摆臂的所述托架在侧视所述跨乘型车辆时不与所述螺母的任何部分重叠。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨乘型车辆,其中

所述链条调节器包括拉具,所述拉具在侧视所述跨乘型车辆时是可见的,并且构造成连同所述后车轴一起相对于所述摆臂沿所述跨乘型车辆的前后方向移动,并且

所述摆臂包括固定标记,所述固定标记用作所述拉具相对于所述摆臂的位置基准,并且设置于所述摆臂上的规定位置处,以使得在所述固定标记和所述拉具上的移动标记处于它们最靠近的点时所述后车轴处于所述非重叠位置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的跨乘型车辆,其中,所述被支承体在所述跨乘型车辆的宽度方向上配置在所述车轮速度传感器和所述托架的外侧,并且包括在侧视所述跨乘型车辆时与所述车轮速度传感器和所述托架重叠的下端部。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的跨乘型车辆,其中,所述托架包括在所述跨乘型车辆的宽度方向上贯通所述托架的贯通部,和分别配置在所述贯通部的前方和后方的供安装所述被支承体的两个基座部,

当所述后车轴处于所述重叠位置时,所述两个基座部中的一个基座部在侧视所述跨乘型车辆时与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的至少一部分重叠,并且

当所述后车轴处于所述非重叠位置时,所述贯通部在侧视所述跨乘型车辆时与所述传感器紧固部件的所述工具嵌合部的任何部分重叠。

7.根据权利要求6所述的跨乘型车辆,其中,所述托架的所述贯通部是在侧视所述跨乘型车辆时向上开口的凹口。

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