[发明专利]一种胎面优化结构的轮胎

说明书

本发明涉及一种胎面优化结构的轮胎，所述的轮胎胎体由胎面、胎边、胎肩及胎唇所构成，胎面两侧延伸胎肩与两侧胎边连接，两侧胎边下方设有胎唇，胎唇内设有胎唇钢丝，胎体钢丝层从胎面内侧中心分别向两侧胎肩与胎边的内侧延伸，并于胎唇绕过胎唇钢丝后向上包围胎唇钢丝，胎面下方设有补强层，设于胎体钢丝层上方，补强层由若干层的钢丝环带层围绕轮胎胎体周向叠置组成，并于设定的两个钢丝环带层之间于靠近胎面两侧胎肩处，间置左右各一围绕轮胎周向的端胶，通过设计分析验证两层钢丝环带宽度及垫胶厚度合理比例配置，有效提升高速走行绩效，有效降低胎面与钢丝环带层分离的机率。

技术领域

本发明涉及一种胎面优化结构的轮胎，尤其涉及一种使用于高荷重的机动车辆，经常于高速且长途行驶时使用的充气轮胎。

背景技术

目前国内外的高速公路逐渐普及，长途的客运巴士、游览车都普遍的长时间在高速公路上长途行走，本身车体的重量再加上承载人员的重量及行李的重量，所使用的轮胎就必须能确保在高速及长途行驶状况下安全平稳；游览车因行驶风景区、观光景点等道路崎岖多，行驶速度快、里程长，都较易造成轮胎耗损，应有较高的标准，且高速公路的行驶速率比一般道路要求高，风险性比较大，因此，载客人数比较多的客运及游览车，另一种卡车包括货柜车也都是高荷重高速长途行走，一样需要能确保安全。

由于长途高速行驶，轮胎与路面摩擦而产生高温，轮胎在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而发生爆胎，胎压异常也会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题；胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂；胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处在高速行驶过程中发生爆裂。

因此对于高荷重轮胎在行驶中产生的高温，即需提升散热效能，如美国专利第8991459号《增强径向轮胎》，公开一种具有一对胎边及一胎面部分，该轮胎包括一对胎唇部位，所述胎唇部位具有胎唇钢丝和胎唇填充件，胎体帘布层具有在该对胎唇之间延伸的主要部分以及一对上翻部分，该对上翻部分包裹胎唇并且终止于钢丝环带之下，该轮胎还包括一对尼龙增强件，该对尼龙增强件轴向地布置于相应的胎唇填充件部分与胎体帘布层的主要部分之间，每一个尼龙增强件都具有布置于相应的胎唇填充件部分的顶端部之上，每一个尼龙增强件还具有布置于相应的胎唇填充件部分的顶端部之下和相应的胎唇钢丝之上的底端部，每一个尼龙增强件都仅布置于一对胎唇部位的内侧上。

发明内容

前述美国专利公开的构造，其结构的组合使轮胎的扭转刚性提高，还降低车辆噪音，同时提供较佳的操控性，以及低滚动阻抗且仍让车辆保有必要的刚性。

而本发明主要在提供一种胎面优化结构的轮胎，因应高荷重卡客车轮胎于高速与长途运转使用时，容易于胎面部钢带层间因摩擦生热导致周边区域胶料熔融破坏，造成胎面钢丝分离情形，为减少此种状况，利用计算机辅助仿真及统计手法，计算静态下最佳的钢带配置组合，以降低动态下钢带摩擦生热对于周边胶料的影响，减缓胎面钢丝分离情形产生。

本发明涉及一种胎面优化结构的轮胎，轮胎胎体包括胎面、胎肩、胎边及胎唇，整体轮胎胎体从胎面向左右延伸分别设置胎肩、胎边及胎唇，胎唇内部设置有胎唇钢丝，胎体内侧的胎体钢丝层从胎面内侧中心分别向两侧胎肩及胎边延伸，并于胎唇绕过胎唇钢丝后包围胎唇钢丝并向上止于胎唇外侧上方，胎体上方与胎面下方之间设有补强层，主要设于胎体钢丝层上方，补强层由若干层的钢丝环带层围绕轮胎胎体周向叠置组成，并于设定的两钢丝环带层之间，于靠近胎面两侧胎肩处，间置左右各一围绕轮胎胎体周向的垫胶，左右二胎边二下方设有胎唇，胎唇用于与轮圈结合使用，并以胎唇钢丝确保轮胎与轮圈结合后的气密性。