[发明专利]个性化车辆管理方法

权利要求书

1.一种个性化车辆管理方法，其特征在于，其包括如下步骤：

S1、获取车辆的配置信息、车况信息以及车辆活动范围内的高精度地图信息、路况信息；

S2、获取车主过去预设时间范围内行驶的高精度地图信息、路况信息，以及其对应的历史驾驶信息；根据车主的历史驾驶信息，以及与历史驾驶信息对应的高精度地图信息、路况信息生成车主个性化车辆驾驶评估模型；

S3、获取车辆借用者的驾驶信息，以及车辆借用者的驾驶信息对应的高精度地图信息、路况信息，通过车主个性化车辆驾驶评估模型对车辆借用者的驾驶信息进行评估，并将评估结果反馈给车主；

所述步骤S1包括：

获取车辆的配置信息，所述配置信息包括变数箱信息、发动机排量信息、油品信息；获取车况信息，所车况信息包括空载信息、载重信息、使用时长信息、保养信息；

获取车辆活动范围内的高精度地图信息，所述高精度地图信息包括：道路类型信息、车道信息、道路标线信息、路口信息、坡度信息、车道曲率信息；

获取路况信息，所述路况信息包括高精度地图信息内各个位置对应各个车流量、行人、非机动车与时间的对应关系；

所述步骤S2包括：

S21、获取车主过去预设时间范围内行驶的高精度地图信息、路况信息；

S22、获取车主过去预设时间范围内行驶的高精度地图信息、路况信息对应的车主的历史驾驶信息，所述历史驾驶信息包括瞬时油耗、油门开度、车速信息、油门切换速度、刹车频率、刹车切换速度；

S23、对车主过去预设时间范围内行驶的高精度地图信息、路况信息对应的车主的历史驾驶信息进行类型化处理，获取车主驾驶习惯对应高精度地图信息、路况信息的分类类型；

S24、根据分类类型结果对车辆活动范围内的高精度地图进行特征标定；

S25、获取车主对于车主的历史驾驶信息的偏好设置信息；

S26、根据特征标定后的高精度地图、偏好设置信息、车主的历史驾驶信息、路况信息生成车主个性化车辆驾驶评估模型；

车主个性化车辆驾驶评估模型如下：

其中E₀为用户的驾驶评分；E₁为车辆借用者的驾驶评分，Γ的分值越高，则不建议用户出借；分值越低，则出借的可能性越高；

其中f(m)为高精度地图函数，f(r)为路况评估函数；f(h)为驾驶评估函数；σ为客观评估系数，δ为车辆补偿系数，两个系数通过数据统计分析获取；

其中p为坡度数据；r为车道曲率数据；l为道路标线影响系数；w为道路类型影响系数；m车道宽度影响系数；x为路口影响系数； 其中l、w、m、x取值通过数据统计分析获取；

其中c为车流量影响系数；p_r为行人流量影响系数；b为非机动车流量影响系数；μ为时间影响系数；其中c、p_r、b、μ取值可以通过数据统计分析获得；

其中v为车速信息；c₁为瞬时油耗数据；f为刹车频率；v₁为油门切换速度；v₂为刹车切换速度；k为油门开度；λ₁为刹车频率偏好系数；λ₂为油门切换偏好系数；λ₃为刹车切换偏好系数；λ₄为油门开度偏好系数；λ₁、λ₂、λ₃、λ₄通过车主根据个人偏好自主设定。

2.如权利要求1所述的个性化车辆管理方法，其特征在于，

所述步骤S1之前还包括：

S01、在车辆ECU中配置车辆管理池，所述车辆管理池包括合法用户类型信息、临时用户管理信息；

S02、获取车主向车辆借用者的初始配置信息，将车辆借用者的初始配置信息写入车辆ECU中车辆管理池对应的临时用户管理信息；所述临时用户管理信息包括车辆借用者的认证信息、使用期限信息；

相应地，所述步骤S3之后还包括：

根据评估结果对临时用户管理信息进行预更新，将预更新结果发到给车主，并获取车主的评价信息，在车主对预更新结果进行调整时，根据调整信息对临时用户管理信息进行正式更新；在车主对预更新结果未进行调整时，根据预更新信息对临时用户管理信息进行正式更新。