[发明专利]一种可调节的摩托车侧支架

说明书

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种可调节的摩托车侧支架，包括支撑套管，所述支撑套管的顶端设置有U形安装板，所述U形安装板的两侧均开设有安装孔，所述支撑套管的外部侧边设置有连接弹簧挂杆，且连接弹簧挂杆远离支撑套管的一端设置有限位块，所述支撑套管的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与支撑套管内部的顶部之间通过第一弹簧连接，所述支撑杆顶部的侧边设置有连接块。本发明具有操作方便以及便于使用的优点，能够调节支撑杆与支撑套管整体的支撑长度，便于摩托车在不同的路面情况停车使用，减少摩托车在停车过程中发生倾倒的情况。

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种可调节的摩托车侧支架。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

目前，摩托车或电动摩托车上使用的侧支架结构都较为固定且单一，车辆在停车时，对于一些特殊路面，比如比较软的路面或者凹凸不平的路面，不容易把车停稳，车身容易发生倾倒，由于侧支架结构固定不能够进行调节，因此会给驾驶员的停车造成较大的困扰。即使暂时把车辆驻稳。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的摩托车侧支架的结构固定且不便于调节的缺点，而提出的一种可调节的摩托车侧支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种可调节的摩托车侧支架，包括支撑套管，所述支撑套管的顶端设置有U形安装板，所述U形安装板的两侧均开设有安装孔，所述支撑套管的外部侧边设置有连接弹簧挂杆，且连接弹簧挂杆远离支撑套管的一端设置有限位块，所述支撑套管的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与支撑套管内部的顶部之间通过第一弹簧连接，所述支撑杆顶部的侧边设置有连接块，所述连接块远离支撑杆的一端贯穿开设在支撑套管侧壁上的条形孔并连接有操作块；

所述支撑杆顶部的一侧水平开设有安装槽，所述安装槽内通过水平设置的第三弹簧连接有限位插块，且支撑套管底部的侧边间隔开设有多个与限位插块配合连接的第二通孔，多个第二通孔的上方与下方均设置有弧形挡板，所述弧形挡板与支撑套管的侧壁固定连接，多个所述第二通孔的外部共同罩设有操作板，所述操作板靠近支撑套管的一面间隔设置有与多个第二通孔位置相对应的抵块，所述操作板与支撑套管之间通过两个间隔设置的第二弹簧连接，所述操作板的顶部与底部均分别水平插设有限位杆，且操作板上开设有与限位杆配合连接的插孔，两个所述限位杆的其中一端与支撑套管固定连接，且两个限位杆的另一端分别与位于相应位置上的弧形挡板固定连接。

优选的，所述抵块的长度不小于支撑套管侧壁的厚度，且支撑杆的长度小于支撑套管的长度。

优选的，所述支撑套管的底端连接有支撑头，且支撑头内开设有与支撑杆配合连接的第一通孔，且第一通孔的直径大于支撑杆的直径。

优选的，所述支撑杆的底面以及支撑头的底面均为圆弧形面，且该圆弧形面的表面设置有多道防滑刻纹。

优选的，所述支撑杆顶端的两侧均分别设置有滑块，所述支撑套管的两侧内壁上均沿其轴向开设有与滑块配合连接的滑槽。

本发明提出的一种可调节的摩托车侧支架，有益效果在于：通过操作块可移动支撑杆的位置，通过限位插块可对支撑杆进行位置固定，这样设置可调节支撑杆与支撑套管整体的支撑长度，便于摩托车在不同的路面情况停车使用，减少摩托车在停车过程中发生倾倒的情况，并且通过踩踏操作板可将限位插块快速从支撑套管侧壁上的第二通孔中抵出，这样可使支撑杆快速缩回原位，方便使用者操作使用，既方便又快捷。

附图说明

图1为本发明提出的一种可调节的摩托车侧支架的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种可调节的摩托车侧支架的内部剖视图；