[发明专利]电机转子及具有其的电机在审
申请号: | 201711250438.5 | 申请日: | 2017-12-01 |
公开(公告)号: | CN109873509A | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 李成学;庞权;詹世超 | 申请(专利权)人: | 昆明新能源汽车工程技术中心有限公司 |
主分类号: | H02K1/22 | 分类号: | H02K1/22 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 651700 云南省昆明市嵩明县*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加厚段 减薄 阻尼孔 电机转子 转子铁芯 极靴 阻尼条 电机 阻尼效果 高转速 轻量化 保证 | ||
本发明公开了一种电机转子及具有其的电机,所述电机转子包括:转子铁芯,所述转子铁芯包括本体部和极靴部,所述极靴部包括:减薄段和加厚段,所述减薄段的平均厚度小于所述加厚段的平均厚度,所述减薄段上设置有减薄段阻尼孔,所述加厚段上设置有加厚段阻尼孔,所述减薄段阻尼孔的横截面面积小于所述加厚段阻尼孔的横截面面积,从而使得所述减薄段阻尼孔内设置的减薄段阻尼条的横截面面积小于所述加厚段阻尼孔内设置的加厚段阻尼条的横截面面积。根据本发明的电机转子,在保证阻尼效果的前提下,提高转子铁芯极靴强度,利于高转速转子铁芯的轻量化。
技术领域
本发明涉及电机技术领域,具体而言,涉及一种电机转子及具有其的电机。
背景技术
目前,国内多数电机转子阻尼条分布方式均为等直径、等间距分布在转子铁芯每极极靴靠近顶端边缘的同心圆上,相对于转子铁芯极靴中间部分,转子铁芯极靴两侧部分的强度较低,不利于高转速转子铁芯的轻量化。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电机转子,所述电机转子阻尼效果好,且质量轻。
本发明还提出了一种具有上述电机转子的电机。
根据本发明实施例的电机转子,包括:转子铁芯,所述转子铁芯包括本体部和极靴部,所述极靴部包括:减薄段和加厚段,所述减薄段的平均厚度小于所述加厚段的平均厚度,所述减薄段上设置有减薄段阻尼孔,所述加厚段上设置有加厚段阻尼孔,所述减薄段阻尼孔的横截面面积小于所述加厚段阻尼孔的横截面面积,从而使得所述减薄段阻尼孔内设置的减薄段阻尼条的横截面面积小于所述加厚段阻尼孔内设置的加厚段阻尼条的横截面面积。
根据本发明的电机转子,通过在转子极靴部的减薄段和加厚段分别设置减薄段阻尼孔和加厚段阻尼孔,并在减薄段阻尼孔和加厚段阻尼孔上配合设置减薄段阻尼条和加厚段阻尼条,从而可在保证阻尼效果的前提下,提高转子铁芯极靴强度,利于高转速转子铁芯的轻量化。
根据本发明一个实施例的电机转子,所述加厚段阻尼孔和所述减薄段阻尼孔靠近所述极靴部的外圆弧面设置。
进一步地,所述加厚段阻尼孔为多个,且多个所述加厚段阻尼孔的中心位于与所述外圆弧面同心的第一同心圆上。
进一步地,所述减薄段阻尼孔为多个,且多个所述减薄段阻尼孔的中心位于与所述外圆弧面同心的第二同心圆上。
可选地,所述外圆弧面对应的中心轴线、所述第一同心圆对应的中心轴线以及所述第二同心圆对应的中心轴线重合且为所述本体部的中心轴线。
可选地,所述第一同心圆的直径Φ1小于所述第二同心圆的直径Φ2。
进一步地,所述减薄段阻尼孔与所述外圆弧面之间设置有减薄段豁口,所述减薄段豁口贯穿所述外圆弧面;所述加厚段阻尼孔与所述外圆弧面之间设置有加厚段豁口,所述加厚段豁口贯穿所述外圆弧面;
其中多个所述减薄段豁口和多个所述加厚段豁口均向心设置,从而使得多个所述减薄段豁口的水平中心线与多个所述加厚段豁口的水平中心线相交于中心点,其中所述本体部的中心轴线通过所述中心点。
根据本发明一个实施例的电机转子,相邻两个所述加厚段阻尼孔之间的圆心角、相邻两个所述减薄段阻尼孔之间的圆心角、以及所述加厚段阻尼孔和与其相邻的所述减薄段阻尼孔之间的圆心角均相等。
根据本发明一个实施例的电机转子,所述加厚段阻尼条构造为圆柱体,且所述圆柱体的两个端面中至少有一个端面设置有倒角,所述加厚段阻尼条与所述转子铁芯的两端面平齐;所述减薄段阻尼条构造为圆柱体,且所述圆柱体的两个端面中至少有一个端面设置有倒角,所述减薄段阻尼条与所述转子铁芯的两端面平齐。
根据本发明一个实施例的电机转子,所述减薄段为两个且连接在所述加厚段的两侧。
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