[发明专利]一种用于汽车电磁兼容检测的全底盘测功装置

权利要求书

1.一种用于汽车电磁兼容检测的全底盘测功装置，其特征在于，包括加载模块、检测模块、散热模块以及控制器；

其中，所述加载模块包括扭矩传感器以及磁滞电机组；所述检测模块包括第一传动模块、第二传动模块、滚筒、中轴、第一传动轴、第二传动轴以及第三传动轴；

所述滚筒包第一滚筒、第二滚筒第三滚筒以及第四滚筒；

所述滞电机组的输出轴与所述扭矩传感器的一端相连，所述扭矩传感器的另一端与所述第一传动轴的一端相连，所述第一传动轴的另一端与所述第一传动模块的一端相连，所述第一传动模块的另一端与所述中轴的一端相连，所述第一传动模块套设在所述第二传动轴上，所述第二传动轴的两端分别套设有所述第一滚筒、所述第二滚筒；所述中轴的另一端与所述第二传动模块的一端相连，所述第二传动模块套设在所述第三传动轴上，所述第三传动轴分别套设有所述第三滚筒以及所述第四滚筒；

所述第一传动模块用于使所述第一传动轴、所述第二传动轴及所述中轴同时转动；

所述第二传动模块用于使所述第三传动轴及所述中轴同时转动；

所述控制器用于控制所述磁滞电机组输出的扭矩大小；

所述扭矩传感器用于获取所述磁滞电机组的扭矩数据并发送到所述控制器；

所述磁滞电机组具体包括磁滞电机组，输出轴，电源模块，冷却设备、第一屏蔽装置以及第一屏蔽壳；

所述磁滞电机组包括至少一支磁滞电机，所有所述磁滞电机的转子轴相互平行，且均装有链轮，并通过传动链相互连接；所述第一屏蔽壳的一侧面板上开有一通孔，所述输出轴穿过该通孔与所述扭矩传感器相连，该通孔四周设有所述第一屏蔽装置，所述第一屏蔽装置与第一所述输出轴以及第一屏蔽壳接触，三者组成连续导体，以保持第一屏蔽壳的导电连续性，第一所述输出轴与所有所述磁滞电机的转子轴互相平行，且所述输出轴位于所述第一屏蔽壳内的一端装有一链轮，并通过传动链与所有所述磁滞电机连接；

所述电源模块为所有所述磁滞电机供电，所述电源模块的控制端与控制器相连，控制器还用于控制所述电源模块的输出电流大小，从而控制磁滞电机组的扭矩输出的大小；

所述散热模块包括第一散热风扇、第二散热风扇、散热水箱、第一离合器以及第二离合器；

所述第一散热风扇与所述第一离合器的从动轴相连，所述第一离合器的主动轴与所述磁滞电机组的主动轴相连,所述第二散热风扇与所述第二离合器的从动轴相连，所述第二离合器的主动轴与所述第二传动模块相连；所述散热水箱通过管道与所述冷却设备连接；

控制器用于当测试车辆车头朝向所述第一散热风扇进行测试时，向所述第一离合器发送控制指令，使所述第一离合器处于联动状态，从而使所述第一散热风扇跟随所述磁滞电机组的输出轴旋转，以达到给测试车辆散热的效果；

控制器用于当所述测试车辆车头朝向所述第二散热风扇进行测试时，向所述第二离合器发送控制指令，使所述第二离合器处于联动状态，从而使所述第二散热风扇跟随所述中轴旋转，以达到给所述测试车辆散热的效果；

所述散热水箱用于在所述磁滞电机组工作时通过管道向所述冷却设备循环输送冷却液，以达到降温的效果。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车电磁兼容检测的全底盘测功装置，其特征在于，所述第一传动模块包括第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮；所述第二传动模块均包括第四齿轮、第五齿轮以及第六齿轮；

所述磁滞电机组的输出轴与所述扭矩传感器的一端相连，所述扭矩传感器的另一端与所述第一传动轴的一端相连，所述第一传动轴的另一端套设有第一齿轮，所述第一滚筒与所述第二滚筒分别设置在所述第二传动轴的两端，所述第二传动轴的中部套设有第二齿轮，所述中轴的一端套设有第三齿轮，所述中轴的另一端套设有第四齿轮相连，所述第三滚筒与所述第四滚筒分别设置在所述第三传动轴的两端，所述第三传动轴的中部套设有第五齿轮；所述磁滞电机组以及所述扭矩传感器与控制器相连，第六齿轮套设在所述第二离合器的主动轴；

其中，所述第一齿轮与第三齿轮平行设置，并均与所述第二齿轮啮合；所述第四齿轮与第六齿轮平行设置，并均与所述第五齿轮啮合。