[发明专利]一种汽车电子电控单元测试系统

说明书

本发明涉及测试设备，尤其涉及一种汽车电子电控单元测试系统，主要包括：主控部分、测试部分和被测部分，所述的测试部分设有PXI机箱、测试测量模块和多通道程控开关，测试部分还包括信号采集模块、通讯模块和负载驱动模块，所述的主控部分设有工控机和外部设备，外部设备包括显示屏、鼠标和键盘，显示屏、鼠标和键盘均接入工控机，所述的被测部分设有夹具，夹具与DUT连接，相比于现有技术，其汽车电子电控单元测试系统通过多个模块采集数据，通过电子负载和直流稳压电源进行不同的加载和测试，最后将数据导入工控机处理，大大减少测试过程中需要人工完成的重复性工作，改善测试环境，同时也极大程度的提高了产品的检测速度，提高了工作效率。

技术领域：

本发明涉及测试设备，尤其涉及一种汽车电子电控单元测试系统。

背景技术：

近年来，汽车行业的发展很快，所以汽车制造业的生产量也在成倍增长，流水线上十分繁忙，而电子电控单元作为汽车自动化控制的核心，在出厂前必须对其进行反复检测。

电子电控单元的检测项目包括测量控制单元、变速箱、双离合自动变速器、交变道路试验、轻度混合动力技术、启动和停止的节油系统技术控制器等的信号采集功能验证，负载驱动执行功能验证，CAN。LIN、RS232等通讯功能验证，传统测试方法需要人工投入大量重复性工作，浪费人力物力，也满足不了日益增长的生产需求。

发明内容：

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种汽车电子电控单元测试系统。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车电子电控单元测试系统，主要包括：主控部分、测试部分和被测部分，所述的测试部分设有PXI机箱、测试测量模块和多通道程控开关，测试部分还包括信号采集模块、通讯模块和负载驱动模块，信号采集模块包括数字输入输出模块和模拟输出模块，通讯模块包括CAN通信模块、LAN通信模块和RS232通信模块，负载驱动模块包括故障注入模块和可编程电阻器。

进一步的，所述的主控部分设有工控机和外部设备，外部设备包括显示屏、鼠标和键盘，显示屏、鼠标和键盘均接入工控机。

进一步的，所述的PXI机箱与工控机连接，PXI机箱中设有多个插口，PXI机箱的插口中插入数字输入输出模块、模拟输出模块、CAN通信模块、LAN通信模块、RS232通信模块、故障注入模块和可编程电阻器。

进一步的，所述的被测部分设有夹具，夹具与DUT连接。

进一步的，所述的测试测量模块包括电子负载和直流稳压电源，电子负载和直流稳压电源的输出端与工控机连接，电子负载和直流稳压电源的输入端与多通道程控开关连接。

进一步的，所述的多通道程控开关与夹具连接，多通道程控开关与数字输入输出模块、模拟输出模块、CAN通信模块、LAN通信模块、RS232通信模块、故障注入模块、可编程电阻器均连接。

本发明的有益效果为：

相比于现有技术，其汽车电子电控单元测试系统通过多个模块采集数据，通过电子负载和直流稳压电源进行不同的加载和测试，最后将数据导入工控机处理，大大减少测试过程中需要人工完成的重复性工作，改善测试环境，提高测试精度，同时也极大程度的提高了产品的检测速度，提高了工作效率。

附图说明：

附图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

为了使审查委员能对本发明之目的、特征及功能有更进一步了解，兹举较佳实施例并配合图式详细说明如下：