[发明专利]一种水冷式汽车空调系统

说明书

本发明适用于汽车空调技术领域，提供了一种水冷式汽车空调系统，该系统包括：制冷系统及冷水系统，制冷系统包括通过制冷管路依次连接构成回路的压缩机、冷凝器、膨胀阀、以及板式换热器，膨胀阀装配于板式换热器，板式换热器布置在整车的前舱区域；冷水系统包括通过水管路依次连接构成回路的板式换热器、水泵及蒸发器，冷水系统与制冷系统在板式换热器处进行热交换。本发明实施例的板式换热器布置在前舱，冷‑板和板‑压间的制冷管路长度缩短，简化制冷管路设计，同时减少制冷剂的流动阻力及热损，提高整个制冷系统的工作效率；另外本系统的膨胀阀安装位置从车室内仪表台下方改到了前舱，远离驾驶舱，减弱了制冷剂噪音对驾驶室人员的影响。

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，提供了一种水冷式汽车空调系统。

背景技术

在空调系统中，随着目前我国汽车行业的不断高速发展，在达到了整车的实用性，安全性和可靠耐久性等基本要求以后，现在的汽车行业正向着更加高效节能，绿色环保，更加智能化，人性化和舒适化方向发展，所以整车的各零部件系统也要配合这个大趋势，不断改进提升，推陈出新，以此满足整车的发展需求。

传统的汽车空调系统采用蒸汽压缩制冷法进行温度调节工作，其制冷系统主要零部件有：压缩机、冷凝器(带贮液罐)、膨胀阀和蒸发器，以及他们之间的连接管路和一些附属感应器等，其中压缩机和冷凝器布置在整车的前舱区域，蒸发器布置在车室内仪表台下方，膨胀阀大多安装在蒸发器进出口管上，位于防火墙开孔处，由于这种布置，蒸发器远离压缩机和冷凝器，导致冷凝器-蒸发器间制冷管路及蒸发器-压缩机间制冷管路布置麻烦，走向复杂，一般都需要沿着前舱侧围钣金布置，弯折较多，流阻和热损较大；此外，由于蒸发器布置在仪表台下方，膨胀阀一般也在钣金开孔处，当压缩机吸合瞬间，膨胀阀处制冷剂流量急剧变化，制冷剂流速突然加快，容易产生啸叫和异响问题。

发明内容

本发明实施例提供一种水冷式汽车空调系统，该系统可以解决传统空调的冷凝器-蒸发器间制冷管路及蒸发器-压缩机间制冷管路长且复杂致使的流阻及热损较大，且出现膨胀阀异响的问题。

本发明是这样实现的，一种水冷式汽车空调系统，所述系统包括制冷系统、及冷水系统，其中，

所述制冷系统包括通过制冷管路依次连接构成回路的压缩机、冷凝器、膨胀阀、以及板式换热器，所述膨胀阀装配于所述板式换热器上，所述板式换热器布置在整车的前舱区域；

所述冷水系统包括通过水管路依次连接构成回路的板式换热器、及蒸发器，所述板式换热器与所述蒸发器间通过水泵进行循环，且所述冷水系统与所述制冷系统在所述板式换热器处进行热交换。

进一步的，在所述板式换热器的冷水通道内设有第一温度传感器，所述第一温度传感器与车载ECU通讯连接，所述车载ECU与所述压缩机通讯连接，所述温度传感器用于感应所述冷水通道内冷却水的温度，并将感应到的冷却水温度发送至所述车载ECU，当冷却水的温度达到零摄氏度时，所述车载ECU控制所述压缩机停止工作。

进一步的，其特征在于，所述蒸发器为制冷剂型蒸发器、或者是水冷型蒸发器。

进一步的，所述水泵为机械式水泵、或者是电子水泵。

进一步的，所述冷水系统中设置有至少一个注水壶，所述注水壶内盛放有冷却水，所述注水壶的出水口位于所述水管路的上方，且与所述水管路连通。

进一步的，所述冷水系统设置有至少一个蓄能罐，所述蓄能罐的入水口位于第一水管路的下方，且与所述第一水管路连通，所述蓄能罐用于存储所述第一水管路中的冷却水，所述第一水管路是指冷却水从所述板式换热器泵入所述蒸发器流经的水管路。