[发明专利]一种用于安装动车组真空断路器的专用工装

说明书

本发明涉及动车组组装技术领域，尤其涉及一种用于安装动车组真空断路器的专用工装，包括全向车、可倾斜装置、升降装置、旋转装置、双向滑动装置、真空断路器夹具、检测装置、辅助测量装置和控制器，全向车、可倾斜装置、升降装置、旋转装置、双向滑动装置和真空断路器夹具从下至上依次设置；辅助测量装置包括引出支架和被测元件，引出支架的一端安装在所述动车组的真空断路器的安装位置，另一端与所述被测元件连接；该工装通过检测辅助测量装置上被测元件的位置，来确定动车组上的真空断路器的安装位置，进而调整真空断路器使之处于正确的安装位置，解决了真空断路器不方便安装的问题，具有安装效率高，避免碰撞的优点，降低了车辆的检修成本。

技术领域

本发明涉及动车组组装技术领域，尤其涉及一种用于安装动车组真空断路器的专用工装。

背景技术

动车组真空断路器因具有绝缘性能高，运行稳定性好，开断容量大，使用寿命高等优点，故用于动车组主电路的接通和开断，其性能好坏也直接影响了动车组的安全运行。

为便于及时了解动车组真空断路器性能的好坏，需定期对动车组真空断路器进行检修。因检修过程要求动车组真空断路器进行分解检修，故需将动车组真空断路器从动车组车辆上拆卸下来。动车组真空断路器位于动车组车辆的下方，其所在车辆上空间狭小，目前，多采用人工拆装的方法，操作空间有限，效率很低，而且拆装过程经常出现磕碰现象极易造成真空断路器的报废，使得检修成本大大提高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是解决人工安装动车组上的真空断路器时容易发生磕碰的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于安装动车组真空断路器的专用工装，包括全向车、可倾斜装置、升降装置、旋转装置、双向滑动装置、真空断路器夹具、检测装置、辅助测量装置和控制器，

所述全向车、可倾斜装置、升降装置、旋转装置、双向滑动装置和真空断路器夹具从下至上依次设置，且所述双向滑动装置可实现在与所述旋转装置的上表面平行的平面内的两个相互垂直的方向上滑动；

所述辅助测量装置包括引出支架和被测元件，所述引出支架的一端安装在所述动车组的真空断路器的安装位置，另一端与所述被测元件连接；

所述检测装置设于所述真空断路器夹具上，用于测量所述检测装置与所述被测元件在各个方向的距离；

所述控制器与所述检测装置连接，用于根据所述检测装置的测量结果计算所述真空断路器的位置偏差量，并控制所述可倾斜装置、升降装置、旋转装置和双向滑动装置进行调整。

其中，所述可倾斜装置包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板水平的安装于所述全向车上，所述第二连接板设于所述第一连接板上，且所述第二连接板的一端通过竖直设置的可伸缩元件与所述第一连接板连接，另一端与所述第一连接板通过转动件可转动连接，所述可伸缩元件的下端通过固定座与所述第一连接板固定连接，且所述可伸缩元件铰接在所述固定座上，所述可伸缩元件的上端与所述第二连接板可转动连接。

其中，所述第一连接板与所述第二连接板关于水平面对称设置，且所述第一连接板的中部向上凸起在下表面形成第一安装槽，所述第一安装槽与所述全向车配合，所述第二连接板的中部向下凹陷在上表面形成第二安装槽，所述第二安装槽与所述升降装置配合。

其中，所述第一连接板的安装所述可伸缩元件的一端与所述第二连接板之间的垂直距离大于所述第一连接板的另一端与所述第二连接板之间的垂直距离。

其中，所述升降装置包括第三连接板、第四连接板和剪叉机构，所述第四连接板设于所述第三连接板上，且与所述第三连接板对称设置，所述剪叉机构设于所述第三连接板与所述第四连接板之间，用于实现所述第四连接板的升降。