[发明专利]一种公路限高门架及其限高调整方法

说明书

本发明公开了一种公路限高门架，涉及桥路设备技术领域，包括上部主梁组件，包括两根竖梁以及水平架设于两根竖梁之间的横梁；下部支撑组件，包括两根竖梁支撑梁以及两条孔形高度尺，两根竖梁支撑梁分别设于两根竖梁下方，两条孔形高度尺分别沿两根竖梁支撑梁高度方向固定于竖梁支撑梁上；孔形高度尺上设有多个竖直排列的圆孔；活动限高组件，活动限高组件水平设于上部主梁组件下方，活动限高组件两端可选择的固定于孔形高度尺上的任意圆孔中；升降驱动组件，升降驱动组件可驱动活动限高组件上升或下降。本发明操作简单、能精确调整限位高度。本发明还公开了一种公路限高门架的限高调整方法。

技术领域

本发明涉及桥路设备技术领域，具体涉及一种公路限高门架及其限高调整方法。

背景技术

随着城市内各种高架桥的增多，有些上桥路口需要限制上桥车辆的大小。现在各个上桥路口存在有很多种限高门架，常见永久固定限高门架，无法满足复杂的路况产生的调节限高的需求。现有的做法是采用活动限高组件，活动限高组件的两端可调节的固定于两端的支架上，其缺陷是需采用人工测量及操作的方式同时调整主梁两端的高度，操作繁琐，效率低且精确度低。

同时，现存有些高架桥限高门架的活动限高组件是用两个手拉葫芦来分别连接活动限高组件的端部，需要两个操作员来同时拉手拉葫芦，才能勉强保证活动限高组件的升降稳性，但是也不太安全；如果使用一个操作员来依次拉手拉葫芦，那么活动限高组件就会向两侧晃动，极其不安全；而且活动限高组件达到规定高度后，手拉葫芦一直处于受力状态，活动限高组件就一直悬挂在手拉葫芦上，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种公路限高门架及其限高调整方法，操作简单、能精确调整限位高度。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种公路限高门架，包括：

上部主梁组件，包括两根竖梁以及水平架设于两根所述竖梁之间的横梁；

下部支撑组件，包括两根竖梁支撑梁以及两条孔形高度尺，两根所述竖梁支撑梁分别设于两根所述竖梁下方，两条孔形高度尺分别沿两根所述竖梁支撑梁高度方向固定于所述竖梁支撑梁上；所述孔形高度尺上设有多个竖直排列的圆孔；

活动限高组件，所述活动限高组件水平设于所述上部主梁组件下方，所述活动限高组件两端可选择地固定于所述孔形高度尺上的任意圆孔中；

升降驱动组件，所述升降驱动组件可驱动所述活动限高组件上升或下降；

所述升降驱动组件包括：两个单滑轮，一个双滑轮，两个端部支座，一个中间支座，两根钢丝绳和一个手拉葫芦，其中：

两个所述单滑轮分别设于所述横梁底部两端，

所述双滑轮设于所述横梁底部中间；

两个所述端部支座设于所述活动限高组件顶部两端，

所述中间支座设于所述活动限高组件顶部中间；

每根所述钢丝绳一端与所述端部支座相连，另一端依次绕过一个单滑轮和所述双滑轮与所述手拉葫芦相连；

所述手拉葫芦上端与两根所述钢丝绳相连，所述手拉葫芦下端与所述中间支座相连。

在上述技术方案的基础上，所述上部主梁组件还包括横梁加强支座和竖梁加强支座，所述横梁加强支座设于所述横梁两端，所述竖梁加强支座设于所述横梁加强支座与所述竖梁之间。

在上述技术方案的基础上，两条所述孔形高度尺固定于所述下部支撑组件上同一高度，两条所述孔形高度尺上的多个所述圆孔两两位于同一高度。

在上述技术方案的基础上，所述孔形高度尺上的圆孔等间距设置。