[发明专利]船舶电动机起停控制电路

权利要求书

1.一种船舶电动机起停控制电路，包括一次主电路、二次控制回路，一次主电路、二次控制回路通过电源连接线连接各元器件构成；其特征在于：一次主电路由断路器QF1、主交流接触器KM1、热过载继电器FT1连接在交流控制电源与电动机之间构成，二次控制回路由控制变压器TC1、主交流接触器KM1线圈、AC/DC电源整流模块DCP1、起动按钮SB1、停机按钮SB2、第一控制继电器K1、第二控制继电器K2、机械闭锁继电器K3和通电延时继电器KT1连接构成；热过载继电器FT1的常闭触点、第一控制继电器K1的常开触点和主接触器KM1的线圈串联构成交流连接线路，交流连接线路输入端经控制变压器TC1连接至交流控制电源，交流连接线路输出端经AC/DC电源整流模块DCP1连接有直流连接线路；直流连接线路输入端连接至AC/DC电源整流模块，输出端并联连接有第一直流分支、第二直流分支、第三直流分支、第四直流分支、第五直流分支五条直流线路；

第一直流分支线路由起动按钮SB1的触点、第一控制继电器K1的常开触点、机械闭锁继电器K3的常开触点并联后，再串联连接第二控制继电器K2的常闭触点、第一控制继电器K1的线圈构成，机械闭锁继电器K3的常开触点与通电延时继电器KT1的触点串联连接后再与起动按钮SB1的触点、第一控制继电器K1的常开触点并联连接；

第二直流分支线路由停机按钮SB2的触点、热过载继电器FT1的常开触点并联后串联连接第二控制继电器K2的线圈构成；

第三直流分支线路由第一控制继电器K1常开触点与机械闭锁继电器K3的闭锁线圈A1-A2串联构成；

第四直流分支线路由机械闭锁继电器K3的常开触点、第二控制继电器K2的常开触点与机械闭锁继电器K3的解锁线圈E1-E2串联构成；

第五直流分支线路连接有通电延时继电器KT1的线圈。

2.根据权利要求1所述船舶电动机起停控制电路，其特征在于：所述控制变压器TC1输入端两端分别连接有能够提供过电流保护的第一熔断器FU1。

3.根据权利要求1所述船舶电动机起停控制电路，其特征在于：所述交流连接线路输入端与控制变压器TC1输出端之间连接有第二熔断路器FU2。

4.根据权利要求1所述船舶电动机起停控制电路，其特征在于：所述AC/DC电源整流模块DCP1输出端与直流连接线路之间连接有第三熔断路器FU3。

5.根据权利要求1所述船舶电动机起停控制电路，其特征在于：所述主交流接触器KM1的线圈电压范围为AC100V～250V。

6.根据权利要求1所述船舶电动机起停控制电路，其特征在于：所述AC/DC电源整流模块DCP输出端为DC24V控制电源。