[发明专利]一种用于越野车辆的分配扭矩式轴间差速器

说明书

一种用于越野车辆的分配扭矩式轴间差速器，包括主动轮、从动轮、后输出轴、前输出轴、离合器以及行星排，其中行星排包含齿圈、行星架以及太阳轮，主动轮与从动轮连接；从动轮与行星架以及离合器的外毂连接；齿圈与后输出轴连接；前输出轴与太阳轮以及离合器的内毂连接。通过本发明的实施，使用行星排机构与离合器相结合的传动方案，通过离合器的调节，不但能够解决车辆因载重质量分配需要的前后轴不同的力矩驱动，实现前后轮的差速传动，还能够使车辆在越野路况下保持前后轮转速一致，提高车辆的越野性能，此外，本发明使用直齿轮传动，结构简单紧凑，占用空间小，安装和调试方便。

技术领域

本发明属于汽车传动领域，具体涉及一种用于越野车辆的分配扭矩式轴间差速器。

背景技术

汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，是为了调整左右轮的转速差而装置的，作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。目前，此类多轴驱动的越野汽车，使用的差速器大多通过行星齿轮、板架以及太阳轮的组合来实现，而行星齿轮、板架、太阳轮以及传动轴之间的连接使用圆锥齿轮进行连接，圆锥齿轮的加工工艺性以及可靠性都比较差，多次传动后磨损较为严重，易发生安全事故。

中国专利(公开号：CN105257801A)公开了一种纯滚动式汽车差速器，各个齿轮之间也均采用了直齿轮的连接方式，但是其仅仅用于车轮在行驶过程中差速的调节，无法实现在越野条件下的前后轮无同转速运行，无法防止在越野条件下车辆前后轮打滑的情况出现。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于越野车辆的分配扭矩式轴间差速器。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种用于越野车辆的分配扭矩式轴间差速器，包括主动轮、从动轮、后输出轴、前输出轴、离合器以及行星排，其中行星排包含齿圈、行星架以及太阳轮，主动轮与从动轮连接；从动轮与行星架以及离合器的外毂连接；齿圈与后输出轴连接；前输出轴与太阳轮以及离合器的内毂连接。

还包括一个空转轮，空转轮设置于主动轮与从动轮之间，将主动轮与从动轮进行传输连接。

所述后输出轴还连接有后传动叉，将动力输出至车辆后桥。

所述后输出轴还连接有前传动叉，将动力输出至车辆前桥。

所述前输出轴一端插入太阳轮内，与太阳轮固定连接；前输出轴另一端设有外齿轮，与离合器的内毂形成齿轮配合连接。

所述齿圈为凸台结构，设置有两圈内齿轮，其中一圈内齿轮与行星架配合连接，另一圈内齿轮与后输出轴外侧设置的外齿轮配合连接。

还包括一个差速器壳体，从动轮、从动轮、后输出轴、前输出轴以及离合器安装于差速器壳体内。

所述离合器为多片式摩擦操纵件，离合器结合时，前输出轴与后输出轴进行无差速旋转，前输出轴与后输出轴的力矩分配为:，离合器分离时，前输出轴与后输出轴进行差速旋转，前输出轴与后输出轴的力矩分配由行星排的参数确定。

所述行星排为单排行星齿轮机构。

本发明的有益效果在于：通过本发明的实施，使用行星排机构与离合器相结合的传动方案，通过离合器的调节，不但能够解决车辆因载重质量分配需要的前后轴不同的力矩驱动，实现前后轮的差速传动，还能够使车辆在越野路况下保持前后轮转速一致，提高车辆的越野性能，此外，本发明使用直齿轮传动，结构简单紧凑，占用空间小，安装和调试方便。

附图说明