[发明专利]一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构

权利要求书

1.一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，岛式站台的两侧分别设置有第一正线和第二正线，第一曲线连接所述第一正线和交叉渡线，第二曲线连接所述第二正线和交叉渡线，第一区间正线和第二区间正线通过所述交叉渡线连接；第一正线和第二正线互相平行设置，第一区间正线和第二区间正线互相平行设置，第一曲线和第二曲线均为开口朝向岛式站台的圆弧线；

所述第一曲线的半径R₁≥200m；所述第二曲线的半径R₂≥200m；

所述第一正线与所述第一曲线连接的一端设置为第一超高渐变直线段；所述第二正线与所述第二曲线连接的一端设置为第二超高渐变直线段；

所述第一曲线和所述第二曲线均位于所述岛式站台的有效站台范围外。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述第一区间正线和所述第二区间正线之间的距离L₁≥4.6m。

3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述第一正线和所述第二正线之间的距离L₂≥12m。

4.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述交叉渡线处的道岔包括第一道岔、第二道岔、第三道岔以及第四道岔；其中，

所述第一道岔、所述第二道岔、所述第三道岔以及所述第四道岔均为单开道岔。

5.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述岛式站台的宽度大于等于9m。

6.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，还包括：第一安全线和第二安全线；其中，

所述第一正线在所述岛式站台的站后通过所述第一安全线与线路终点连接；

所述第二正线在所述岛式站台的站后通过所述第二安全线与线路终点连接。

7.根据权利要求4所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述第一区间正线上的列车依次经过所述第四道岔和所述第一道岔，再由所述第一曲线开往所述第一正线，以使得所述列车到达所述岛式站台；

所述列车由所述第一正线开往所述第一曲线，再依次经过所述第一道岔和所述第二道岔到达所述第二区间正线以完成折返作业。

8.根据权利要求4所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构，其特征在于，所述第一区间正线上的列车依次经过所述第四道岔和所述第三道岔，再由所述第二曲线开往所述第二正线，以使得所述列车到达所述岛式站台；

所述列车由所述第二正线开往所述第二曲线，再依次经过所述第三道岔和所述第二道岔到达所述第二区间正线以完成折返作业。