[发明专利]一种用于检测车轮跳动的装置在审

专利信息
申请号: 201711235338.5 申请日: 2017-11-30
公开(公告)号: CN107907081A 公开(公告)日: 2018-04-13
发明(设计)人: 刘伟东;刘凤艳;常海平 申请(专利权)人: 中信戴卡股份有限公司
主分类号: G01B21/00 分类号: G01B21/00;G01B5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 066011 河北省秦*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 检测 车轮 跳动 装置
【权利要求书】:

1.一种用于检测车轮跳动的装置,由同步带轮A(1),动力同步带轮(2),同步带(3),同步带轮B(4),机架(5),基座(6),导轨滑座A(7),直线导轨A(8),连接板(9),旋转电机(10),导轨架(11),检测轮(12),跳动检测仪(13),直线导轨A(14),导轨滑座A(15),伺服电机B(16),丝杠B(17),直线导轨B(18),安装支架(19),伺服电机A(20),导轨滑座B(21),丝杠A(22),滑动架(23),辊子(24),辊道链轮(25),辊道支架(26),动力链轮(27),辊道电机(28),旋转轮(29),转轴(30),端盖(31),轴承(32),轴套(33),丝杠支座(34),左右螺纹丝杠(35),丝杠螺帽(36),气缸连接板(37),气缸座(38),气缸法兰(39),气缸(40)组成,其特征在于:

在所述的装置的同步夹紧居中机构中,气缸座(38)固定在机架(5)侧面,气缸(40)通过汽缸法兰(43)和气缸座(38)固定在机架(5)上,气缸(40)输出杆与气缸连接板(37)相连;基座(6)固定在机架(5)上,直线导轨A(8)安装在基座(6)上,直线导轨A(8)和连接板(9)通过导轨滑座A(7)连接;丝杠支座(34)固定在机架(5)上,两个丝杠螺帽(36)分别固定在左右侧的连接板(9)上,左右螺纹丝杠(35)分别和丝杠螺帽(36)和丝杠支座(34)连接;

在所述的装置的同步旋转机构中,旋转电机(10)和轴套(33)安装在连接板(9)上,端盖(31)安装在轴套(33)上,并且将轴承(32)和转轴(30)封闭在轴套(33)和连接板(9)内部,两个旋转轮(29)和同步带轮A(1)、同步带轮B(4)分别安装在转轴(30)的两端,动力同步带轮(2)安装在旋转电机轴(10)上,同步带轮A(1)、同步带轮B(4)和动力同步带轮(2)通过同步带(3)连接;辊道支架(26)固定在机架(5)上,辊子(24)和辊道支架(26)通过辊道链轮(25)相连,辊道电机(28)固定在辊道支架(26)上,动力链轮(27)安装在辊道电机(28)上;

在所述装置的跳动检测机构中,伺服电机A(20)和直线导轨A(14)通过导轨架(11)固定在机架(5),滑动架(23)通过导轨滑座A(15)与直线导轨A(14)连接,丝杠A(22)分别与伺服电机A(20)和滑动架(23)连接,伺服电机A(20)通过丝杠A(22)带动滑动架(23)沿着直线导轨A(14)上下运动;

伺服电机B(16)和直线导轨B(18)固定在滑动架(23)上,安装支架(19)通过导轨滑座B(21)与直线导轨B(18)连接,丝杠B(17)分别与伺服电机B(16)和安装支架(19)连接,伺服电机B(16)通过丝杠B(17)带动安装支架(19)沿着直线导轨B(18)水平运动;

检测轮(12)和跳动检测仪(13)安装在安装支架(19)上,设置为依据预检测轮型的结构和尺寸,通过伺服电机A(20)和伺服电机B(16)来控制跳动检测仪(13)中的检测轮(12)在特定的平面内运动,并使检测轮(12)与车轮的胎圈座接触,同步旋转机构带动车轮转动;检测轮(12)设置为在检测轮(12)和车轮胎圈座之间的摩擦力带动下转动,跳动检测仪(13)设置为在车轮转动时检测出车轮胎圈座的跳动量,并将数据传输给计算机处理系统。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述的装置的同步夹紧居中机构设置为,当气缸(40)通气后,通过导轨滑座A(7)、直线导轨A(8),气缸(40)输出轴带动右侧从动旋转部分沿着直线导轨A(8)向中间移动,同时,左右螺纹丝杠(35)开始转动,在左右螺纹丝杠(35)和左右两侧的丝杠螺帽(36)共同作用下,左侧主动旋转部分沿着直线导轨A(8)向中间移动,左右两侧旋转部分的四个旋转轮(29)向四个转轴(30)的中心位置同步居中,并加紧车轮的轮缘,实现车轮的同步夹紧居中工作。

3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述的装置同步旋转机构设置为,在旋转电机(10)通过动力同步带轮(2)和同步带(3),带动同步带轮A(1)、同步带轮B(4)转动,旋转轮(29)在转轴(30)的带动下转动,车轮通过同步夹紧居中机构实现居中后,车轮轮缘与旋转轮(29)接触配合,左侧的两个同步旋转轮(29)带动车轮旋转。

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