[发明专利]预拉力控制方法及预拉力控制系统

说明书

本发明提供了一种预拉力控制方法及预拉力控制系统，用于控制手刹系统的预拉力，属于车辆装配领域。手刹系统主要包括手刹杆、手刹支座和可调螺母。预拉力控制系统主要包括预拉力调节装置、电动工具和常通开关。预拉力调节装置和常通开关安装在手刹支座上，并位于手刹杆下方。电动工具用于拧紧或放松可调螺母；常通开关与电动工具电连接，用于控制电动工具的开关，手刹杆与常通开关不接触时，常通开关为通路，手刹杆下压常通开关时，常通开关为断路。预拉力控制方法利用了上述系统，利用上述方法和系统能够比较准确的对手刹系统的预拉力进行调整，并实现闭环控制。

技术领域

本发明涉及车辆装配领域，具体而言，涉及一种预拉力控制方法及预拉力控制系统。

背景技术

手刹系统长期存在一个拉力，称为手刹预拉力。预拉力需要保持合理的范围，不能过大或过小，过大会导致阻滞力超标，过小会导致驻车力不足和零件松动。手刹系统一般都会设置有用于调节预拉力的可调螺母，拧紧手刹系统可调螺母时，手刹拉线对手刹杆产生反向的下拉力，调节过程中的拉力逐渐加大，手刹系统的预拉力加大；反向旋转可调螺母时，手刹系统的预拉力减小。

现有技术中，一般是工人根据经验利用工具直接调节可调螺母来调节预拉力，当工人根据经验判断预拉力合适时，调整结束。由于不同工人的经验不同，并且，由于手刹系统长度通常超过2米，其尺寸链公差较大，存在制造误差。对于同一批的车辆往往会调整的预拉力不同；即便是同一个工人对不同车辆的调整也难以做到一致；即现有技术中预拉力控制方法难以做到较为准确地控制。

提供一种预拉力控制方法及预拉力控制系统，利用该系统及方法后，可以比较准确地调整手刹系统的预拉力，这对应车辆维修和保养具有比较重要的现实意义。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种预拉力控制系统，其能够比较准确地对手刹系统的预拉力进行调整。

本发明的另一目的在于提供一种预拉力控制方法，该方法利用了上述系统，利用该方法能够比较准确的对手刹系统的预拉力进行调整，并实现闭环控制。

本发明是这样实现的：

一种预拉力控制方法，用于控制手刹系统的预拉力，所述手刹系统包括手刹杆、手刹支座和可调螺母；所述手刹杆与所述手刹支座铰接，所述可调螺母用于调整所述手刹系统的预拉力；

包括：

a.用位于所述手刹杆下方的常通开关控制电动工具的开关；所述电动工具用于拧紧或放松所述可调螺母；

b.将预拉力调节装置置于手刹杆下方的手刹支座上；

所述预拉力调节装置包括支撑件和弹性件；所述支撑件与所述弹性件连接；所述弹性件的弹力使得所述支撑件具有朝远离所述底座方向运动的趋势；

c.使手刹杆与支撑件的端部抵接；手刹杆能够相对于手刹支座自由转动；

d.利用电动工具驱动可调螺母旋转，直至所述常通开关被所述手刹杆下压后断路。

作为优选，所述预拉力调节装置还包括底座和支撑架，所述支撑架与所述底座连接；

所述支撑件通过所述弹性件与所述底座连接，

所述支撑件与所述支撑架滑动配合；所述支撑件与所述手刹支座滑动配合。

由于设置了支撑架，可以使得支撑件更加稳定。

作为优选，所述支撑架包括限位板和立板，所述限位板与所述底座的上表面相对间隔设置，所述限位板通过所述立板与所述底座连接；

所述支撑件与所述限位板滑动配合。

作为优选，所述支撑件包括限位块，所述弹性件的一端与所述限位块抵接，另一端与所述底座抵接。