[发明专利]一种综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准的方法

说明书

本发明公开了一种综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准的方法，根据安全车距L_υ随高摩阻沥青路面设计速度及附着系数的变化曲线、车辆轮胎滑水速度与水膜厚度、轮胎滑移率、轮胎内压、花纹深度以及高摩阻沥青路面表面构造深度之间的关系式、桥车滑水速度随高摩阻沥青路面公路等级、降雨强度及高摩阻沥青路面表面构造深度的变化曲线、以及高摩阻沥青路面的抗滑指标随服役时间的变化曲线确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准，该方法能够综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能的界定标准。

技术领域

本发明涉及一种综合确定抗滑性能界定标准的方法，具体涉及一种综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准的方法。

背景技术

高摩阻沥青混合料相比普通沥青混合料，其显著的特点就是抗滑性能优良，而我国对高摩阻沥青混合料的研究较少，并且如何有效评价高摩阻路面对交通安全的贡献也没有深入的研究，更没有相关严格的定义，只是在《公路沥青路面养护技术规范》中对路面抗滑性能进行评价分级，如表1所示。从表1可以看出对路面抗滑能力的评价指标有横向力系数和摆值，这两个指标只能表示某个时间点的路面抗滑性能，而不能评价抗滑性能的衰减情况。并且这两个指标也仅仅反映路面的抗滑情况。而道路是为行车服务的，这两个指标并没有对行车提供直接的建议，比如在抗滑水平较差的道路上或天气状况不良时行车，车距和行车速度该保持在什么水平。在智慧交通的范畴中，路面抗滑状况应该能够为驾驶员行车提供及时有效的建议。众所周知，路面抗滑与交通安全密切相关。大量统计数据表明：道路交通事故发生率与路面抗滑性能有着紧密的联系，尤其是雨天；在车辆荷载和环境因素综合作用下，路面抗滑性能衰减过快，严重影响路面耐久性。并且，在不同的路面状态下，路面抗滑机理并不相同。

表1

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准的方法，该方法能够综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能的界定标准。

为达到上述目的，本发明所述的综合确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准的方法包括以下步骤：

1)计算车辆的停车视距S，再根据车辆的停车视距S绘制安全车距 L_υ随高摩阻沥青路面设计速度及附着系数的变化曲线；

2)计算高摩阻沥青路面上水的水膜厚度h，再构建车辆轮胎滑水速度与水膜厚度、轮胎滑移率、轮胎内压、花纹深度以及高摩阻沥青路面表面构造深度之间的关系式；

3)构建轿车滑水速度随高摩阻沥青路面公路等级、降雨强度及高摩阻沥青路面表面构造深度的变化曲线；

4)将高摩阻沥青路面的抗滑指标分为初期、中期及后期，绘制高摩阻沥青路面的抗滑指标随服役时间的变化曲线；

5)根据安全车距L_υ随高摩阻沥青路面设计速度及附着系数的变化曲线、车辆轮胎滑水速度与水膜厚度、轮胎滑移率、轮胎内压、花纹深度以及高摩阻沥青路面表面构造深度之间的关系式、轿车滑水速度随高摩阻沥青路面公路等级、降雨强度及高摩阻沥青路面表面构造深度的变化曲线、以及高摩阻沥青路面的抗滑指标随服役时间的变化曲线确定高摩阻沥青路面抗滑性能界定标准；

汽车制动过程分为反应阶段t₀、制动力增加阶段t₁、制动力持续阶段t₂及放松制动器阶段t₃，反应距离为反应阶段t₀内车辆行驶的距离，制动距离为制动力增加阶段t₁与制动力持续阶段t₂内车辆行驶距离之和，停车视距为制动距离与反应距离之和；

平路的停车视距的计算过程为：