[发明专利]具有大功率配电模块的动力系统及用于该动力系统的大电流环形端子连接件

说明书

一种系统包括可再充电储能系统(RESS)，RESS具有外壳、电池单元、接触器、第一对高压互锁(HVIL)端口以及通过接触器选择性地连接到电池单元的凹盲配电插座。电池单元和接触器都在RESS外壳内。该系统包括大功率配电模块(HPDM)，HPDM具有另一外壳、凸盲配电引脚、可与所述第一对HVIL端口接合的第二对HVIL端口、连接到所述盲配电引脚并可连接到大电流部件的环形端子连接件，以及电连接到所述凹盲配电引脚中的一个或多个凹盲配电引脚的HV280电连接器。凸盲配电引脚直接插入RESS外壳的凹盲配电插座并与其接合。一种车辆包括该系统、变速器和电机。

背景技术

电力动力系统使用一个或多个电力牵引电动机将扭矩传递到变速器输入构件。牵引电动机和其他电气部件通电所需的电力可以存储在可再充电储能系统(RESS)的电池单元内，例如电池组及相关的高压接触器和熔断器。有限的封装空间和功率要求可能需要将某些电气部件放在相对RESS较远的地方。使用一束高压电缆、低压控制线和具有较高设置的高压电连接器，将这种电气部件电连接到被称为大功率配电模块(HPDM)的电源接线盒，而HPDM又连接到RESS。

发明内容

本发明涉及一种用于动力系统(例如电池电动车，增程电动车，混合动力电动车或其他移动平台)或用于固定动力装置的系统。本文所述的系统旨在消除对可再充电储能系统(RESS)与大功率配电模块(HPDM)的不同外壳之间的高压电缆和高设置电连接器的需要。此外，所公开的系统还可以消除对RESS和HPDM外壳之间的低压控制和感测信号的需要。相反，RESS和HPDM被修改为包括低设置环形端子连接件和嵌入式高压连接器，从而使HPDM外壳能够直接插入到RESS外壳中。

在一个具体实施例中，系统可以包括RESS，其具有RESS外壳，电池单元，接触器，第一对高压互锁(HVIL)端口以及通过接触器中的一个相应接触器的操作选择性地连接到电池单元的凹盲配电插座。电池单元和接触器都容纳在RESS外壳内。系统还可以包括：大功率配电模块(HPDM)，其具有HPDM外壳；凸盲配电引脚，；与第一对HVIL端口接合的第二对HVIL端口；电连接到盲配电引脚并可连接到多个大电流部件的环形端子连接件；以及电连接到凸盲配电引脚中的一个或多个的HV280电连接器。HPDM外壳的凸盲配电引脚配置为直接插入RESS外壳的凹盲配电插座并与其接合，从而将HPDM外壳直接电连接到RESS外壳，即无需电缆的介入。

系统可以包括容纳在RESS外壳内的RESS加热器模块，其通过接触器中的其中之一电连接到电池单元。系统还可以包括辅助电源模块、座舱加热器控制模块、车载充电模块和/或空调控制模块，每个模块都通过HV280电连接器中的一个相应电连接器连接到一对盲配电引脚。

在一些实施例中，系统可以包括电缆，它们各自连接到辅助电源模块，座舱加热器控制模块，车载充电模块和空调控制模块中的一个相应模块，以及配置为将这些电缆路由到盲配电引脚的弯头配件。

大电流部件可以包括直流充电器和电源逆变器模块，其可以通过环形端子电连接到HPDM外壳。

系统可以包括配置为防止水和碎屑进入HPDM外壳的水封。

RESS外壳可以包括多个支撑轨道，电池单元在支撑轨道的第一侧设置在支撑轨道之间，HPDM外壳连接到支撑轨道的第二侧，而支撑轨道中的至少一个设置在RESS外壳与HPDM外壳之间。

在一些实施例中，系统还可以包括具有输入构件和电机的变速器，电机电连接到电池单元，并且其可操作用于产生电机扭矩并将其传递到输入构件。

大电流部件可能形成300安培或更多电流。

还公开了一种车辆，其可以包括具有输入构件的变速器，具有RESS外壳的RESS，电池单元，接触器，第一对HVIL端口和凹盲配电插座。凹盲配电插座通过接触器中的一个相应接触器的操作选择性地连接到电池单元。电池单元和接触器都容纳在RESS外壳内。