[发明专利]一种柴油机的中冷控制系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法，其包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。本发明采用的温度传感器和压力传感器设置于中冷器的前直管段和/或后直管段上，测点位置为圆直管，相对于进气歧管的测点位置能够更好的进行压力测量，提高进气流量的测量精度；另外，在中冷器上还集成了数据处理单元，数据处理单元具有数据采集、数据处理和数据输出的功能，使得该中冷控制系统能够主动输出进气参数，供有需要的节点使用。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机的中冷控制系统及控制方法。

背景技术

电控柴油机在工作时，首先会根据车速、油门踏板位置等信息计算出理想状态下的基本喷油量，然后再根据进气温度、进气流量、冷却液温度、发动机状态、氧传感器信号等信息计算出最终喷油量。

在现有技术中，进气流量的获取通常有两种方式：第一种是涡轮增压器的新鲜空气进气口前安装热线、热膜式进气流量计，通过进气流量计直接测得流量；第二种是在发动机进气歧管处安装压力传感器和温度传感器，通过压力传感器测得的压力值以及温度传感器测得的温度值估算得出流量。

对于第一种方式，进气流量计是通过流过的空气带走的热量来获得流量，准确的测量需要较大直径的直管段，发动机舱很难布置；而且热线、热膜与测量介质直接接触，使用中容易附着灰尘、油污而变脏，脏后无法准确测量。对于第二种方式，是通过测量的温度和压力来获知空气的密度，再配合发动机的转速，计算出进入气缸的空气流量；其中，压力测量值对于进气流量影响较大，而压力测量不仅与压力传感器的精度有关，还与测点位置的选择有很大关系，而进气歧管并不是一个好的压力测点的位置，因此估算得出的进气流量仅能用于简单修正。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机的中冷控制系统及控制方法，以解决现有技术中存在的进气流量测量不准确的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种柴油机的中冷控制系统，包括发动机、涡轮增压器、中冷器和数据处理单元，所述中冷器设置在所述涡轮增压器的空气出口与所述发动机的进气歧管之间；所述中冷器上集成有前直管段和/或后直管段，所述前直管段和/或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器。

作为优选，所述数据处理单元集成在所述中冷器上。

一种如上任一项所述的柴油机的中冷控制系统的控制方法，包括如下步骤：

数据处理单元采集温度传感器的温度值和压力传感器的压力值；

数据处理单元对所述温度值和压力值进行处理得出流量值；

数据处理单元输出所述流量值。

作为优选，所述数据处理单元输出CAN总线信号或0V-5V的电压信号。

作为优选，所述前直管段或所述后直管段上设置有温度传感器和压力传感器；

所述数据处理单元采集温度传感器的温度值T和压力传感器的压力值，所述数据处理单元根据T和P，再结合发动机的转速值V计算得出流量值Q，并将该流量值Q，并输出所述流量值Q。

作为优选，所述数据处理单元还采集外部环境的温度值T0和压力值P0；

发动机未启动时，所述数据处理单元在采集到T和P后判断P是否等于P0以及T是否等于T0，若P不等于P0和/或T不等于T0，则所述数据处理单元输出P和/或T的故障提醒。

作为优选，所述前直管段和所述后直管段上均设置有温度传感器和压力传感器；