[发明专利]用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法

说明书

本发明提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，该系统可以包括：发动机；电动机，经由传动带连接至发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，用于识别传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定诊断到传动带的劣化(“劣化诊断”)或者传动带的打滑被诊断为是由于发动机的摩擦而引起的(“打滑诊断”)，然后根据劣化诊断或打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整电动机的扭矩；以及主电池，响应于扭矩调整命令来向电动机供应电力。

技术领域

本发明涉及对车辆中的传动带的劣化的诊断，并且更具体地，涉及一种用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化的系统和方法。

此外，本发明还涉及用于指示由于皮带(belt)的劣化而替换皮带的请求的系统和方法。

背景技术

通常，在混合动力车辆的情况下，电力不足基本上需要增加交流发电机和电池的容量。因此，需要增加配线/线束的数量和/或车辆的重量。

一般而言，不可避免地限制可以供应至用于向电气负载等供应电力(例如，大约12V的输出电压)的辅助电池的最大功率容量(例如，高达大约2.5KW)。

同时，由于新技术部分的开发和应用由于内部因素而越来越广泛，所以电力消耗不断增加。另外，由于外部因素，需要加强燃料经济性和废气管理，或者需要改善驾驶便利性。

因此，当需要比由辅助电池提供的电力更多的电力时，除了辅助电池以外，使用具有不同电力系统(例如，大约41V、48V等的输出电压)的主电池。

具有这种结构的车辆被称为中度(mild)混合电动车辆(HEV)或Soft-HEV。在电动机应用于这种Mild-HEV的情况下，电动机经由皮带连接至曲轴皮带轮(pulley)以向发动机提供扭矩辅助，或者通过使用发动机的扭矩生成电能。

然而，由于施加至皮带的扭矩大于施加至连接于通常已知的交流发电机的皮带的扭矩，所以需要皮带具有抵抗较大张力的耐久性。

由于车辆行驶期间的频繁的扭矩辅助、再生制动以及怠速停止之后的重新启动，所述皮带的劣化加速。当这种皮带劣化进行时，存在可能出现皮带打滑、噪声等的问题。

此外，当出现皮带打滑时，存在电动机的扭矩的传递效率降低的问题，并且因此不能通过HEV的功能来实现提高动力性能和燃料效率的效果。

本发明背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的总体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，其配置为用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化。

本发明的各个方面涉及提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，其配置为指示由于皮带的劣化而替换皮带的请求。

可通过下面的描述理解本发明的其它目的和优点，并且参考本发明的示例性实施例，本发明的其它目的和优点变得显而易见。此外，对本发明所属领域的技术人员显而易见的是，可以通过所要求保护的装置及其组合来实现本发明的目的和优点。

根据用于实现如上所述的目的的本发明的一个方面，提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统，其配置为用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化。

用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统包括：发动机；电动机，经由传动带连接至发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，用于识别传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定诊断到传动带的劣化(下文中，“劣化诊断”)或者传动带的打滑被诊断为是由于发动机的摩擦而引起的(下文中，“打滑诊断”)，然后根据劣化诊断或打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整电动机的扭矩；以及主电池，用于响应于扭矩调整命令来向电动机供应电力。