[发明专利]操作发动机总成的方法

说明书

本公开提供了一种操作发动机总成的方法。该总成包含发动机和被配置用于自动关闭并且重新起动发动机的控制器，其中该控制器被配置用于当机动车辆的制动系统的制动压力高于第一阈值时关闭发动机，并且当制动压力下降到第二阈值以下时重新起动发动机。该方法包含根据车辆的速度来调整第二阈值。

技术领域

本公开涉及一种操作用于机动车辆的发动机总成的方法，并且具体地，但是非排他性地，涉及一种用于防止在机动车辆停车期间不期望地重新起动发动机的操作发动机总成的方法。

背景技术

配置用于在满足预定条件时自动关闭发动机的停止-起动系统被配置在许多机动车辆上。这种系统减少了在由车辆进行的行程过程中发动机运转的时间，并且因此可以减少整个行程中的燃料消耗和排放。

对于装备有自动变速器的车辆，通常至少部分地根据车辆的制动系统的操作来确定是否执行关闭和/或重新起动发动机。例如，停止-起动系统可以被配置用于当制动压力(或施加至车轮的制动转矩)超过阈值时关闭车辆的发动机，并且当制动压力(或制动转矩)下降至该阈值以下或另外的阈值时重新起动发动机。

通常期望选择发动机关闭和/或重新起动的阈值或其他条件，以便最大化由停止-起动系统实现的燃料消耗和车辆排放的减少。然而，如果停止-起动系统太频繁地关闭和重新起动发动机，则驾驶员可能会感到烦扰，并且驾驶员可以停用停止-起动系统，从而阻止实现燃料消耗或车辆排放的任何益处。

由于驾驶员的偏好和驾驶风格，例如当使车辆停车时驾驶员的制动行为，可以明显不同，并且因此选择发动机应该由停止-起动系统关闭和重新起动的条件是具有挑战性的。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供了一种操作发动机总成的方法，该总成包含发动机和被配置用于自动关闭并且重新起动发动机的控制器，其中该控制器被配置用于当机动车辆的制动系统的制动压力或制动转矩高于第一阈值时关闭发动机，并且当制动压力或制动转矩下降到第二阈值以下时重新起动发动机，其中该方法包含：根据车辆的速度来调整第二阈值。其中，当车辆速度降低到阈值速度以下时调整第二阈值，其中，控制器配置为当车辆速度低于该阈值速度时关闭发动机。

当车辆的速度达到或下降到阈值速度以下时，可以调整第二阈值。阈值速度可以是0米/秒，换句话说，当车辆停止移动(例如停车)时可以调整第二阈值。替代地，阈值速度可以大于0米/秒，并且在车辆停车之前可以调整第二阈值。

控制器可以被配置用于当车辆的速度低于阈值速度或另外的阈值速度时关闭发动机。另外的阈值速度可以是0米/秒。另外的阈值速度可以小于阈值速度。例如，阈值速度可以大于0米/秒并且另外的阈值速度可以是0米/秒。替代地，另外的阈值速度可以大于阈值速度。

该方法还可以包含在预定时间段之后将第二阈值恢复至调整前的值。换句话说，该方法可以包含例如在第二阈值恢复至调整前的值之前将第二阈值保持为调整后的值达预定时间段。

第二阈值的调整后的值可以小于制动系统例如根据车辆行驶的道路的坡度而使车辆保持静止的制动压力或制动转矩值。

可以独立于第一阈值而调整第二阈值。以这种方式，发动机自动停止的条件可以不受影响。

该方法可以还包含确定车辆速度的变化率。可以基于车辆速度的变化率来调整第二阈值压力。当车辆速度的变化率小于阈值速率时，可以调整第二阈值。可以基于车辆速度的变化率来调整第二阈值压力，例如，当车辆速度降低到阈值速度以下时。例如，在当车辆速度降低到阈值速度以下时车辆速度的变化率小于阈值速率的情况下，可以调整第二阈值压力。

该方法还可以包含当制动压力下降到第二阈值(例如，第二阈值的调整后的值或调整前的值)以下时重新起动发动机。