[发明专利]一种车用鼓式制动器

权利要求书

1.一种车用鼓式制动器，其特征在于，包括制动底板（2）、制动蹄和凸轮机构；所述制动蹄和凸轮机构均安装在制动底板（2）上；所述制动蹄包括第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）；所述第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）上分别连接有凸轮机构，与所述第一制动蹄（4）连接的凸轮机构和与所述第二制动蹄（5）连接的凸轮机构对称布置在制动底板（2）上，两凸轮机构分别驱动环置在制动底板（2）上的第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）的张合动作，使第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）均与制动鼓（1）贴合摩擦作用；相邻安装的所述第一制动蹄（4）与第二制动蹄（5）之间还连接有复位限位机构；所述第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）的外侧壁上均设有与制动鼓（1）作用的摩擦片（7）。

2.根据权利要求1所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述凸轮机构分别为凸轮机构一（3）和凸轮机构二（11），两凸轮机构同步作用与其上连接的制动蹄，使得第一制动蹄（4）与第二制动蹄（5）同时张合动作。

3.根据权利要求2所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述第一制动蹄（4）设有两支，对称设置在凸轮机构一（3）的两侧；所述第二制动蹄（5）设有两支，对称设置在凸轮机构二（11）的两侧；所述第一制动蹄（4）与第二制动蹄（5）排列成环状布置在制动底板（2）上。

4.根据权利要求3所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述第一制动蹄（4）的一端连接在凸轮机构一（3）上，另一端通过固定支柱（6）连接在制动底板（2）上；所述固定支柱（6）固定设置在制动底板（2）上，第一制动蹄（4）与固定支柱（6）转动连接。

5.根据权利要求3或4所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述第二制动蹄（5）的一端连接在凸轮机构二（11）上，另一端也通过固定支柱（6）连接在制动底板（2）上；所述固定支柱（6）固定设置在制动底板（2）上，第二制动蹄（5）与固定支柱（6）转动连接。

6.根据权利要求1所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述复位限位机构包括滑槽（9）、滑块（10）和回位弹簧（8）；所述滑槽（9）设置在制动底板（2）上，并位于第一制动蹄（4）与第二制动蹄（5）的对称轴线上；所述滑槽（9）内设有滑块（10），所述滑块（10）可在滑槽（9）内垂直于第一制动蹄（4）与第二制动蹄（5）张合的方向上滑动；所述滑块（10）的两侧对称连接有回位弹簧（8）；所述回位弹簧（8）分别将第一制动蹄（4）与滑块（10）、第二制动蹄（5）与滑块（10）连接。

7.根据权利要求6所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述滑槽（9）为矩形凹槽，滑槽（9）的上端面不高于制动底板（2）与制动蹄的安装端面；所述滑块（10）的轴向截面为工字型，其一端卡入滑槽（9）内，另一端伸出滑槽（9）外与回位弹簧（8）连接。

8.根据权利要求1或2或4或6或7所述的车用鼓式制动器，其特征在于，所述第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）上均设有摩擦片（7），且第一制动蹄（4）和第二制动蹄（5）上的摩擦片（7）相互独立设置。