[发明专利]混合动力车辆在审
申请号: | 201711213784.6 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN108238039A | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 千速健太;竹内智一 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60R16/03 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝;张艳凤 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 切换部 混合动力车辆 状态转移 电动机 启动性 铅电池 状态时 锂电池 驱动 | ||
1.一种混合动力车辆,具备:
第1电源和第2电源;
电动机,其由电力驱动;
切换部,其切换上述第1电源、上述第2电源和上述电动机之间的电力供给状态;以及
控制部,其控制上述切换部,
上述第1电源的输出大于上述第2电源,上述混合动力车辆的特征在于,
上述切换部形成有从上述第1电源向上述电动机提供电力的第1状态和从上述第2电源向上述电动机提供电力的第2状态,
上述控制部在上述切换部的状态是上述第1状态时开始上述电动机的驱动,之后使上述切换部转移到上述第2状态。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于,
具备检测上述电动机的旋转速度的旋转速度检测部,
上述控制部当上述电动机的旋转速度成为预先设定的阈值以上时,使上述切换部从上述第1状态转移到上述第2状态。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的混合动力车辆,其特征在于,
在上述第1状态下,从上述第1电源向上述电动机提供电力,且在将从上述第2电源向上述电动机的电力提供停止的状态下,从上述第2电源向电负载提供电力,
在上述第2状态下,从上述第2电源向上述电动机提供电力,且在将从上述第1电源向上述电动机的电力提供停止的状态下,从上述第1电源向上述电负载提供电力。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆,其特征在于,
上述控制部当使上述切换部从上述第1状态向上述第2状态转移时,使上述第1状态经过中间状态转移到上述第2状态,上述中间状态为上述第1电源和上述第2电源分别向上述电动机提供电力以及上述第1电源和上述第2电源分别向上述电负载提供电力。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
上述控制部在上述切换部是上述第1状态的状态下开始上述电动机的驱动,通过上述电动机的动力使车辆起步。
6.根据权利要求5所述的混合动力车辆,其特征在于,
上述控制部在上述车辆停车时预先将上述切换部设为上述第1状态。
7.根据权利要求4所述的混合动力车辆,其特征在于,
上述切换部具有:
第1开关,其连接上述电动机与上述第1电源;
第2开关,其连接上述第1电源与上述电负载;
第3开关,其连接上述电动机与上述第2电源;以及
第4开关,其连接上述第2电源与上述电负载,
上述中间状态包括以下两种状态中的一种状态:
连接上述第1开关、上述第2开关和上述第4开关的状态;以及
连接上述第1开关、上述第3开关和上述第4开关的状态。
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