[发明专利]车辆用电池模块

说明书

本发明涉及一种车辆用电池模块，包括：多个堆叠的电池单元，每个电池单元包括电池袋以及从电池袋向外延伸的电极端子，其中将一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置；以及可变电阻器，布置在一侧电池袋的电极端子和另一侧电池袋的电极端子之间，使得两者的电极端子彼此电连接，其中当一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，可变电阻器受压，使得其电阻值降低。

技术领域

本发明涉及一种车辆用电池模块，更具体地涉及以下这种车辆用电池模块，其在电池过充电时，能够通过诱导电池单元自放电来保证车辆的稳定性。

背景技术

随着近期车辆用电池的容量增加，对电池的稳定性的关注也日益增加。当电池由于充电过程异常而充电超出上限电压时，可能由于在电池单元内产生气体和热量，而发生着火或爆炸。

因此，需要一种解决方案，即当电池单元膨胀时，能够通过诱导电池单元自放电来保证车辆的稳定性。

应当注意的是，作为背景技术的上述内容仅为了提高对本发明背景的理解的目的而提供，并且前面的描述不应被视为承认上述内容是本领域技术人员所已知的现有技术。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而做出的，并且本发明提供一种当电池过充电时，能够通过诱导电池单元的自放电来确保车辆稳定性的车辆用电池模块。

为了实现上述目的，根据本发明的车辆用电池模块包括：包括：多个堆叠的电池单元，每个电池单元包括电池袋以及从电池袋向外延伸的电极端子，其中将一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置；以及可变电阻器，布置在一侧电池袋的电极端子和另一侧电池袋的电极端子之间，使得两者的电极端子彼此电连接，其中当一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，可变电阻器受压，使得其电阻值降低。

该车辆用电池模块，还包括：连接杆，连接杆的一端位于一侧电池袋的端部和另一侧电池袋的端部之间，以便在一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，连接杆将膨胀力传递至可变电阻器。

可变电阻器包括转盘，其被配置成通过旋转改变电阻值，并且可变电阻器的转盘与连接杆的另一端连接，使得转盘能够通过连接杆的另一端的滑动而旋转。

两个以上电池单元组成一组，并且车辆用电池模块还包括位于一组电池单元与另一组电池单元之间的金属构件。

金属构件位于一组电池单元的电池袋与另一组电池单元的电池袋之间，并且与电池袋的延伸到电极端子的曲面紧密接触。

车辆用电池模块，还包括：支撑单元，其将一侧电池袋和另一侧电池袋中每一个的一个表面与连接杆的一端连接，并且将可变电阻器的一个表面与连接杆的另一端连接，从而支撑连接杆。

一种车辆用电池模块，包括：多个堆叠的电池单元，电池单元中的每个电池单元包括电池袋以及从电池袋向外延伸的电极端子，其中一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置；可变电阻器，位于一侧电池袋的电极端子与另一侧电池袋的电极端子之间，使得两者的电极端子彼此电连接，其中当一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，可变电阻器受压，使得其电阻值降低；以及连接杆，连接杆的一端位于一侧电池袋的端部与另一侧电池袋的端部之间，以便在一侧电池袋或另一侧电池袋膨胀时，连接杆将膨胀力传递到可变电阻器。两个以上电池单元组成一组，并且车辆用电池模块还包括位于一组电池单元与另一组电池单元之间的金属构件。

根据本发明的车辆用电池模块，当电池过充电时，能够通过诱导电池单元自放电来确保车辆的稳定性。

此外，能够防止因电池过充电导致的膨胀、着火和爆炸。

附图说明

通过以下结合附图对实施例的详细说明，本发明的上述和其它方面、特征和优点将会更加明显可见，其中：

图1是示出根据本发明实施例的第一车辆用电池模块结构的视图。