[发明专利]车辆用电池模块有效
申请号: | 201711211361.0 | 申请日: | 2017-11-28 |
公开(公告)号: | CN108878994B | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
发明(设计)人: | 吴必建;尹龙燮;金箱谟;金润星;闵泓锡;权五珉 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/44 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;张微 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用电 模块 | ||
1.一种车辆用电池模块,包括:
多个堆叠的电池单元,每个电池单元包括电池袋以及从所述电池袋向外延伸的电极端子,其中将一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置;
可变电阻器,布置在所述一侧电池袋的电极端子和所述另一侧电池袋的电极端子之间,使得两者的电极端子彼此电连接,其中当所述一侧电池袋或所述另一侧电池袋膨胀时,所述可变电阻器受压,使得其电阻值降低;以及
连接杆,所述连接杆的一端位于所述一侧电池袋的端部和所述另一侧电池袋的端部之间,以便在所述一侧电池袋或所述另一侧电池袋膨胀时,所述连接杆将膨胀力传递至所述可变电阻器。
2.如权利要求1所述的车辆用电池模块,其中所述可变电阻器包括转盘,其被配置成通过旋转改变电阻值,并且
所述可变电阻器的转盘与所述连接杆的另一端连接,使得所述转盘能够通过所述连接杆的另一端的滑动而旋转。
3.如权利要求1所述的车辆用电池模块,其中两个以上电池单元组成一组,并且所述车辆用电池模块还包括位于一组电池单元与另一组电池单元之间的金属构件。
4.如权利要求3所述的车辆用电池模块,其中所述金属构件位于一组电池单元的电池袋与另一组电池单元的电池袋之间,并且与电池袋的延伸到电极端子的曲面紧密接触。
5.如权利要求1所述的车辆用电池模块,还包括:
支撑单元,其将所述一侧电池袋和所述另一侧电池袋中每一个的一个表面与所述连接杆的一端连接,并且将所述可变电阻器的一个表面与所述连接杆的另一端连接,从而支撑连接杆。
6.一种车辆用电池模块,包括:
多个堆叠的电池单元,所述电池单元中的每个电池单元包括电池袋以及从所述电池袋向外延伸的电极端子,其中一侧电池袋的负极端子和另一侧电池袋的正极端子面向彼此布置;
可变电阻器,位于所述一侧电池袋的电极端子与所述另一侧电池袋的电极端子之间,使得两者的电极端子彼此电连接,其中当所述一侧电池袋或所述另一侧电池袋膨胀时,所述可变电阻器受压,使得其电阻值降低;以及
连接杆,所述连接杆的一端位于所述一侧电池袋的端部与所述另一侧电池袋的端部之间,以便在所述一侧电池袋或所述另一侧电池袋膨胀时,所述连接杆将膨胀力传递到所述可变电阻器,
其中两个以上电池单元组成一组,并且所述车辆用电池模块还包括位于一组电池单元与另一组电池单元之间的金属构件。
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