[发明专利]一种橡胶球铰结构及其轨道车辆减振器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆部件结构，尤其涉及一种橡胶球铰结构以及应用该橡胶球铰结构的轨道车辆减振器总成。

背景技术

轨道车辆减振器用橡胶球铰结构是轨道车辆的关键部件，其主要作用是减振降噪、缓冲各个不同方向的作用力或扭矩。现有的橡胶球铰结构球铰橡胶压入环形吊耳在使用一段时间后外露的两侧橡胶端面会出现一端突现而另一端凹进的现象，进而导致球铰橡胶受力不均匀加快失效，同时导致减振器发生偏移或窜动进而导致漏油等问题，影响整个减振器的减振效果，使减振效果不能达到最佳状态。

发明内容

本发明目的在于提供一种制造成本较低、安装维护方便、使用寿命长、定位准确的橡胶球铰结构以及应用该橡胶球铰结构的轨道车辆减振器总成。

为实现上述目的，本发明首先公开了一种橡胶球铰结构，包括芯轴和球铰橡胶，所述球铰橡胶硫化粘接在所述芯轴上，所述球铰橡胶外壁的中部向该球铰橡胶的球铰橡胶中心轴凹陷。

进一步的，所述球铰橡胶的外壁向该球铰橡胶的球铰橡胶中心轴凹陷形成两个对称布置的外锥形面，所述外锥形面的锥角为13.2°-17°。

进一步的，所述球铰橡胶两侧的端面均为斜面，且所述球铰橡胶的外壁的轴向宽度小于内壁的轴向宽度。

进一步的，所述球铰橡胶两侧的端面与垂直于所述球铰橡胶中心轴的垂直面的角度为25°-35°。

然后本发明公开了一种轨道车辆减振器总成，包括上述方案所述的橡胶球铰结构，其中，还包括减振器和环形吊耳，所述环形吊耳固接在所述减振器的两端，所述环形吊耳套接在所述球铰橡胶外，所述环形吊耳的内壁的中部向该环形吊耳的环形吊耳中心轴凸起形成两个对称布置的内锥形面，所述内锥形面与所述外锥形面紧密配合。

进一步的，所述内锥形面的锥角为10°-13°。

进一步的，所述环形吊耳与所述减振器相对的面上设置有定位槽，对应所述减振器上设置有定位凸起，所述定位凸起卡设在所述定位槽中。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明球铰结构的芯轴采用阶梯轴，加工制造方便，降低了整体的成本。

2、通过减振器总成的橡胶球铰和环形吊耳之间的锥形面配合设计，使球铰橡胶和环形吊耳之间的受力更加均匀，进一步能更好地防止球铰橡胶和环形吊耳之间的偏向窜动；

3、通过调试选用合适的锥形配合角度范围，在使用过程中，本发明球铰结构的球铰橡胶的两端面不会出现其中一端面凸现而另一端面凹进的现象；

4、通过在环形吊耳上设置定位槽，在将环形吊耳焊接到减振器上时，与减振器上的定位凸起匹配，可以防止在焊接过程中由于变形等造成对中偏离的问题，保证了减振器和橡胶球铰结构之间的安装精度。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例公开的橡胶球铰结构的示意图；

图2是本发明优选实施例公开的轨道车辆减振器总成的装配示意图（其中橡胶球铰和环形吊耳为剖视结构）；

图3是本发明优选实施例公开的橡胶球铰结构与环形吊耳的装配示意图（其中橡胶球铰和环形吊耳为剖视结构）；

图4是本发明优选实施例公开的轨道车辆减振器总成的环形吊耳的剖视示意图。

图例说明：

1、芯轴；2、球铰橡胶；21、球铰橡胶中心轴；22、外锥形面；23、端面；3、环形吊耳；31、环形吊耳中心轴；32、内锥形面；33、定位槽；4、减振器；41、定位凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。