[发明专利]一种电动力车辆分时租赁系统及运营方法在审
| 申请号: | 201711205014.7 | 申请日: | 2017-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN107886405A | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
| 发明(设计)人: | 刘建雄;俞荣水;徐垠 | 申请(专利权)人: | 北京蜜蜂出行科技有限公司 |
| 主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q10/06;G07F17/00;H04L29/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100102 北京市朝阳*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力 车辆 分时 租赁 系统 运营 方法 | ||
1.一种电动力车辆分时租赁系统,其特征在于,该系统包括:用户终端、电动力车辆、地勤终端、电站和管理平台;其中,
所述的用户终端,能够与所述的管理平台通讯连接,向其发送用户请求和接收其发来的信息;
所述的电动力车辆,即以车载电池为动力的车辆;所述的电池为可更换的;所述的电动力车辆和/或所述的电池对应地设置有车载终端和/或电池终端;所述的车载终端和/或电池终端能够获取包括电池向电动力车辆的供电状态在内的车辆和/或电池状态信息;所述的车载终端和/或电池终端,与所述的管理平台通讯连接,接收其发出的指令和向其上传所述状态信息;
所述的地勤终端,能够与所述的管理平台通讯连接,向其发送地勤请求和接收其发来的信息;
所述的电站,用于欠电电池的充电管理、电池的安全存储;
所述的管理平台,用于用户、地勤人员、车辆、电池等的信息管理,以及与所述用户终端、车载终端和/或电池终端、地勤终端通信,接收、处理、响应其请求和向其发送信息、指令。
2.根据权利要求1所述的车辆分时租赁系统,其特征在于,所述的电池能够被所述的地勤终端识别,识别的电池信息被上传至所述的管理平台,用于电池管理。
3.根据权利要求1所述的车辆分时租赁系统,其特征在于,所述的电动力车辆上设置有电量提示装置。
4.根据权利要求1所述的车辆分时租赁系统,其特征在于,所述的电池供电电量通过检测到电压为衡量指标。
5.根据权利要求1所述的车辆分时租赁系统,其特征在于,所述的用户终端和/或地勤终端经过所述的管理平台鉴权认证后,能够与所述的电动力车辆间建立直接的近距通信连接。
6.一种电动力车辆分时租赁运营方法,其特征在于,该方法包括:
用户通过用户终端向管理平台发出租车请求,经其鉴权认定,指令解锁,提供用户使用;
使用结束后,用户还车,并通过所述管理平台获取反馈结果;
运营过程中,所述的电动力车辆不断将其车辆状态信息上传至所述的管理平台;所述的车辆状态信息包括电池供电状态信息;
对于运营过程中的欠电车辆,所述的管理平台通过地勤终端提示和指引地勤工作人员更换电池;地勤人员自电站领取满电电池,并根据所述的保护部地勤终端提示和指引找到欠电车辆,然后手动和/或通过地勤终端请求所述管理平台开关电池舱锁,完成电池更换;以及将更换下的欠电电池送回所述电站充电;
与此同时,将其车辆状态信息更新至所述的管理平台。
7.根据权利要求6所述的车辆分时租赁运营方法,其特征在于,所述的电池能够被所述的地勤终端识别,识别的电池信息被上传至所述的管理平台,用于电池管理。
8.根据权利要求6所述的车辆分时租赁运营方法,其特征在于,所述的电动力车辆上设置有电量提示装置。
9.根据权利要求6所述的车辆分时租赁运营方法,其特征在于,所述的电池供电电量通过检测到电压为衡量指标。
10.根据权利要求6所述的车辆分时租赁运营方法,其特征在于,所述的用户终端和/或地勤终端经过所述的管理平台鉴权认证后,能够与所述的电动力车辆间建立直接的近距通信连接。
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