[发明专利]电动汽车充电站的控制方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电站的控制方法、装置及系统。其中，该方法包括：通过车载终端获取车辆用电信息；根据所述车辆用电信息，生成电动汽车日负荷曲线；接收电网的运行信息；根据所述运行信息，生成电网日负荷曲线；根据所述电动汽车日负荷曲线及所述电网日负荷曲线，控制所述电动汽车充电站的充电策略。本发明解决了由于仅考虑电动汽车的电能需求造成的电网压力过大的技术问题。

技术领域

本发明涉及电力控制领域，具体而言，涉及一种电动汽车充电站的控制方法、装置及系统。

背景技术

目前，国内充电站的建设均为分散运营模式，充电站分布点多，同时，随着电动汽车的推广，电能需求量逐步增加。然而，经调查发现，电动汽车的电能需求量在每天的某个时间段内增加并达到高峰，在这个时间段内就会出现用电高峰负荷较大，电能需求量大，供电压力大的问题，影响系统稳定性。现有技术在解决这个问题时，通常是在到达该时间段前，存储好足够的电量以备电动汽车所需，然而，若仅考虑电动汽车的电能需求，可能会出现电网压力过大的问题。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动汽车充电站的控制方法、装置及系统，以至少解决由于仅考虑电动汽车的电能需求造成的电网压力过大的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电动汽车充电站的控制方法，包括：通过车载终端获取车辆用电信息；根据车辆用电信息，生成电动汽车日负荷曲线；接收电网的运行信息；根据运行信息，生成电网日负荷曲线；根据电动汽车日负荷曲线及电网日负荷曲线，控制电动汽车充电站的充电策略。

可选地，根据电动汽车日负荷曲线及电网日负荷曲线，控制电动汽车充电站的充电策略包括：根据电动汽车日负荷曲线，确定电动汽车的充电低谷时段；根据电网日负荷曲线，确定电网的低谷电价时段；在充电低谷时段和/或低谷电价时段内，控制电动汽车充电站进行充电。

可选地，电动汽车充电站的控制方法，还包括：采集电动汽车充电站的状态信息；获取多用途变流装置的功率信息；根据状态信息以及功率信息，对电网进行有功调频和/或无功调压控制。

可选地，状态信息包括以下至少之一：充电机的状态信息、电池的状态信息、梯次储能站的能量信息和功率信息。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电动汽车充电站的控制装置，包括：获取单元，用于通过车载终端获取车辆用电信息；生成单元，用于根据车辆用电信息，生成电动汽车日负荷曲线；接收单元，用于接收电网的运行信息；生成单元，还用于根据运行信息，生成电网日负荷曲线；控制单元，用于根据电动汽车日负荷曲线及电网日负荷曲线，控制电动汽车充电站的充电策略。

可选地，控制单元用于执行以下步骤根据电动汽车日负荷曲线及电网日负荷曲线，控制电动汽车充电站的充电策略：根据电动汽车日负荷曲线，确定电动汽车的充电低谷时段；根据电网日负荷曲线，确定电网的低谷电价时段；在充电低谷时段和/或低谷电价时段内，控制电动汽车充电站进行充电。

可选地，获取单元，还用于采集电动汽车充电站的状态信息；获取多用途变流装置的功率信息；控制单元，还用于根据状态信息以及功率信息，对电网进行有功调频和/或无功调压控制。

可选地，状态信息包括以下至少之一：充电机的状态信息、电池的状态信息、梯次储能站的能量信息和功率信息。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电动汽车充电站的控制系统，包括：数据服务器，用于通过车载终端获取车辆用电信息；通信服务器，用于接收电网的运行信息；应用服务器，与数据服务器及通信服务器连接，用于根据车辆用电信息，生成电动汽车日负荷曲线；根据运行信息，生成电网日负荷曲线；以及根据电动汽车日负荷曲线及电网日负荷曲线，控制电动汽车充电站的充电策略。