[发明专利]一种汽车减震器拉伸工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配装置领域，具体为一种汽车减震器拉伸工装。

背景技术

目前，汽车尤其是卡车的减震器普遍采用双向作用筒式减震器。为方便运输，此种减震器运输至工厂时处于压缩状态，在装配时就需要将减震器拉伸。由于减震器拉伸时所需力较大，工人操作困难，目前还没有用于减震器拉伸的工装。

现有的减震器拉伸工装存在如下问题：1通过在加工台的表面安装气缸，将减震器的一端安装气缸伸缩杆的端处，通过气缸伸缩杆的运动，对减震器进行拉伸，但是气缸的工作频率较慢，而且长时间的工作后，气缸的磨损较大，不适合工厂批量生产；2、定位销之间的距离为固定的，不可进行调节，在对不同的减震器进行拉伸时，需要更换不同的型号的气缸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器拉伸工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器拉伸工装，包括加工台、机箱以及减震器，所述加工台的上表面一侧通过螺栓设置有安装台，所述加工台的上表面固定设置有定位销，所述加工台的在安装台的一侧开设有穿槽，所述机箱安装在加工台的下端内侧，所述机箱的内侧下端安装有电机，所述机箱的内侧在电机的上方安装有减速箱，所述减速箱的动力输出轴通过联轴器与电机的输出轴端处连接，所述减速箱的输出轴端处安装有偏心轮，所述机箱的内部在偏心轮的一侧安装有活动杆，所述活动杆的上端安装依次穿过机箱、加工台，安装在加工台的上方，所述机箱的内部在活动杆的远离偏心轮的一侧安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的端处通过推板与活动杆的外侧连接所述减震器的两端分别与定位销、活动杆的上端连接。

优选的，所述加工台的上表面开设有若干个螺纹孔，所述加工台的上表面在穿槽的一侧设置有刻度标尺，所述加工台的上表面安装有控制开关，并且所述控制开关通过导线与电机连接。

优选的，所述加工台的下端在机箱的外侧通过螺栓安装有固定架，所述机箱通过固定设置安装架与减速箱连接，所述机箱的内侧上端通过安装轴承与减速箱输出轴的上端连接。

优选的，所述刻度标尺的零刻度线与穿槽一端对齐。

优选的，所述活动杆的外侧在加工台的上表面安装有轴套，所述轴套的外部一侧设置有固定杆，所述固定杆的另一端处于刻度标尺的正上方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置机箱，在机箱的内部安装电机，在电机的上方安装减速箱，同时在减速箱的输出轴端处安装偏心轮，在偏心轮的一侧安装活动杆，将减震器的两端分别安装在定位销与活动杆的上端，电机的转动带动偏心轮转动，进而在活动杆移动下对减震器进行拉伸，方便快捷，能够有效的提高生产效率。

2、本发明通过在加工台的上表面通过螺栓设置安装台，并且将定位销的下端与安装台固定连接，通过调节安装台在加工台上表面的位置，进而可调节定位销与活动杆之间的最小距离，对不同的减震器进行拉伸。

3、本发明通过在加工台的上表面设置控制开关，并且将控制开关与电机通过导线连接，在加工过程中，可快速的调节电机的工作状态，有效的调节工作频率。

4、本发明通过在工作台的上表面穿槽的一侧设置刻度标尺，并且将刻度标尺的零刻度线与穿槽靠近安装台的一端对齐，便于快速方便的调节安装台与机箱的位置，进而快速的调节活动杆与定位销之间的距离，适用于不同长度的减震器。

附图说明

图1为本发明一种汽车减震器拉伸工装整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车减震器拉伸工装加工台的俯视图。

图中：1-加工台；2-机箱；3-减震器；4-安装台；5-定位销；6-电机；7-减速箱；8-偏心轮；9-活动杆；10-压缩弹簧；11-螺纹孔；12-控制开关；13-轴套；14-穿槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。