[发明专利]一种纯电动汽车加速控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车加速控制方法和系统，所述方法包括：计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S，判断T_S是否大于1，当T_S＜1时，制定加速踏板0‑50％的被踩踏深度对应0‑100％的扭矩命令，当T_S≥1时，制定加速踏板0‑100％的被踩踏深度对应0‑100％的扭矩命令；所述系统包括：时间间隔计算模块，用于计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S，方案制定模块，用于判断T_S是否大于1，当T_S＜1时，制定加速踏板0‑50％的被踩踏深度对应0‑100％的扭矩命令，当T_S≥1时，制定加速踏板0‑100％的被踩踏深度对应0‑100％的扭矩命令。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车加速控制方法和系统。

背景技术

随着人们环保意识的不断提高，减少城市汽车尾气的排放量是重中之重。各种新能源汽车投入到人们的生活当中，其中能源效率高、低碳环保、零排放的电动汽车成为城市新能源交通汽车的主力军。

相对于传统燃油车而言，电动汽车的加速性能更加优越。然而在驱动过程中，加速时间并不是越快越好，在加速性能优越的前提下，做到加速舒适十分重要。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种纯电动汽车加速控制方法和系统。

本发明提出的一种纯电动汽车加速控制方法，包括：

S1、计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S；

S2、判断T_S是否大于1，当T_S＜1时，制定加速踏板0-50％的被踩踏深度对应0-100％的扭矩命令，当T_S≥1时，制定加速踏板0-100％的被踩踏深度对应 0-100％的扭矩命令。

优选地，步骤S1，具体包括：

驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S＝T₂-T₁，其中，T₁为驾驶员第一次踩下加速踏板，且加速踏板被踩踏深度到达100％后，松开加速踏板的时刻，T₂为驾驶员第二次踩下加速踏板时的时刻。

一种纯电动汽车加速控制系统，包括：

时间间隔计算模块，用于计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S；

方案制定模块，用于判断T_S是否大于1，当T_S＜1时，制定加速踏板0-50％的被踩踏深度对应0-100％的扭矩命令，当T_S≥1时，制定加速踏板0-100％的被踩踏深度对应0-100％的扭矩命令。

优选地，所述时间间隔计算模块，具体用于：

驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S＝T₂-T₁，其中，T₁为驾驶员第一次踩下加速踏板，且加速踏板被踩踏深度到达100％后，松开加速踏板的时刻，T₂为驾驶员第二次踩下加速踏板时的时刻。

本发明通过计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔T_S，判断T_S是否大于1，当 T_S＜1时，制定加速踏板0-50％的被踩踏深度对应0-100％的扭矩命令，当T_S≥1 时，制定加速踏板0-100％的被踩踏深度对应0-100％的扭矩命令，如此，利用加速被踩踏的深度、时间间隔进行踏板深度与扭矩之间关系的方案制定，从而得到更加舒适的驾驶体验，使得驾驶员不需要每次将加速踏板踩到底就可以获取最大驱动扭矩。

附图说明