[发明专利]一种纯电动汽车加速控制方法和系统有效
| 申请号： | 201711199128.5 | 申请日： | 2017-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN108045267B | 公开（公告）日： | 2021-08-10 |
| 发明（设计）人： | 吕小超 | 申请（专利权）人： | 安徽星凯龙客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 段晓微;叶美琴 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 加速 控制 方法 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动汽车加速控制方法，其特征在于，包括：
S1、计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔TS；
S2、判断TS是否大于1，当TS＜1时，制定加速踏板0-50%的被踩踏深度对应0-100%的扭矩命令，当TS≥1时，制定加速踏板0-100%的被踩踏深度对应0-100%的扭矩命令；
步骤S1，具体包括：
驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔TS= T2- T1，其中，T1为驾驶员第一次踩下加速踏板，且加速踏板被踩踏深度到达100 %后，松开加速踏板的时刻，T2为驾驶员第二次踩下加速踏板时的时刻。
2.一种纯电动汽车加速控制系统，其特征在于，包括：
时间间隔计算模块，用于计算驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔TS；
方案制定模块，用于判断TS是否大于1，当TS＜1时，制定加速踏板0-50%的被踩踏深度对应0-100%的扭矩命令，当TS≥1时，制定加速踏板0-100%的被踩踏深度对应0-100%的扭矩命令；
所述时间间隔计算模块，具体用于：
驾驶员踩踏加速踏板的时间间隔TS= T2- T1，其中，T1为驾驶员第一次踩下加速踏板，且加速踏板被踩踏深度到达100 %后，松开加速踏板的时刻，T2为驾驶员第二次踩下加速踏板时的时刻。
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