[发明专利]基于电动汽车柔性充电的混合型停车场多源互补充电方法

权利要求书

1.基于电动汽车柔性充电的混合型停车场多源互补充电方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：根据各地区用电政策，获取用电高峰及低谷的时间段及价格信息：

包括获取用电低谷时段t₁，用电高峰时段t₂，用电低谷电价p₁，用电高峰电价p₂，慢充区定价系数α，快充区的定价系数β；

步骤二：根据停车场的快充负荷统计数据和需求情况，拟设定蓄电池容量及其放电功率；

设定蓄电池最大容量W_b和放电功率P_b，要求P_b≥W_b/t₂,其中为快充汽车平均充电总量，为停车场快充区域平均停放车辆；依据P_b≥W_b/t₂，确定蓄电池放电功率P_b；

步骤三：利用接入系统的信息采集装置，获取快/慢充区域所有车辆的实时状态信息，并预测快/慢充区域的充电功率，包括：

通过停放车辆的实时状态统计快充区各车辆的充电需求W_{f_i}和提车时间t_{f_i}；慢充区车辆实时充电需求W_{s_i}和提车时间t_{s_i}；预测快充区实时所需充电功率预测慢充区正常情况下实时所需充电功率P_s＝MP_{s_c}；其中M，N分为慢充区和快充区停放辆车数，P_{s_c}为慢充固有充电功率，k_r为可靠系数；

计算慢充区域最大可放电功率其中,当W_{s_i}P_{s_c}(t_{s_i}-t)，w_{s_i}＝1，否则w_{s_i}＝0；P_{s_rc}为慢充区汽车固有放电功率，t为当前时刻；若停车场内车辆数量或状态发生变化，更新相应数据后重新计算快/慢充区实时所需充电功率；

步骤四：实时监测接入系统电网和充电区域的电气状态；

通过接入系统实时监视电网实时供给功率P_G，蓄电池当前容量W_b′的状态；设置接入网络可承受功率P_Gmax；

步骤五：设定不同充放电模式，基于系统运行状态变化，柔性选择不同充放电模式:依据步骤一～步骤五，直接获取或计算得到快充区所需充电功率P_f、慢充区所需充电功率P_s、接入网络可承受功率P_Gmax、慢充区域最大可放电功率P′_fmax、蓄电池放电功率P_b，为系统实时状态选择对应的运行模式,运行模式包括：

a)、当P_f+P_sP_Gmax或工作在用电低谷时段t₁时，所有区域汽车进入充电控制，蓄电池进入充电补充控制；

b)、当P_f+P_sP_Gmax或工作在用电高峰时段t₂时，启动蓄电池放电功率P_b控制，当W′_b0.1W_b时，进入放电控制，使系统满足P_GmaxP_G＝P_f-P′_fmax-P_b；

c)、当P_fP_Gmax+P′_fmax+P_b，降低快充区充电功率至P′_f，达到P′_f＝P_Gmax/k_r+P′_fmax+P_b；

步骤六：基于充放电的贡献，合理计算充电汽车的电费，建立充电价格补偿机制，

快充电费计算模型为计算快充区第i台快充车辆需缴电费，其中t_{f_cd}、t_{f_c1}、t_{f_c2}分别为降功率充电时间阶段、低谷充电时间阶段、高峰非降功率充电时间阶段；

慢充电费计算模型为计算慢充区第i台慢充车辆需缴电费，其中t_{s_c}、t_{s_rc}分别为充电时间阶段、放电时间阶段，M′为慢充区域统计放电车辆总数。