[发明专利]一种地铁乘车调度方法及移动终端

说明书

本发明提供了一种地铁乘车调度方法及移动终端，所述方法包括：接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数；基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度；根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息；其中，每个站台对应一节车厢。本发明实施例提供的地铁乘车调度方案，由移动终端进行疏流控制无需乘务人员参与疏流，能够节省人力资源且可以提高疏流效率。

技术领域

本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种地铁乘车调度方法及移动终端。

背景技术

目前，节假日外出或者上下班乘坐地铁、火车等交通工具，车厢常常人满为患。人们往往不清楚列车每节车厢的人员分布，只能凭主观选择一车厢进入，可能会上到一节不太拥挤的车厢，也可能会挤上一节本来就已拥挤不堪的车厢，致使车厢人员分布更加不均匀车厢空间资源无法合理利用。而若要改变车厢人员分布不均匀度问题，需要乘务人员实时引导与疏散乘客来达到疏流目的。

可见，现有技术中疏流只能由乘务人员手动实时引导、指挥，不但会增加乘务人员的工作量耗费乘务人员的人力资源，而且效率低。

发明内容

本发明实施例提供一种地铁乘车调度方法及移动终端，以解决现有技术中存在的疏流方式耗费乘务人员人力资源且效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种地铁乘车调度方法的方法，包括：接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数；基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度；根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息；其中，每个站台对应一节车厢。

第二方面，本发明实施例还提供了一种移动终端，包括：接收模块，用于接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数；确定模块，用于基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度；输出模块，用于根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息；其中，每个站台对应一节车厢。

第三方面，本发明实施例提供了一种移动终端，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现所述的地铁乘车调度方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的地铁乘车调度方法的步骤。

在本发明实施例中，通过接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数，基于第一人数和第二人数，确定每节车厢的人流密度，根据每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息。用户通过移动终端输出的乘车调度提示信息选择人流密度较小的车厢乘坐，使车厢空间能够得到合理利用。可见，本发明实施例提供的地铁乘车调度方案，由移动终端进行疏流控制无需乘务人员参与疏流，能够节省人力资源且可以提高疏流效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的地铁乘车调度方法的流程图之一；

图2是本发明实施例提供的地铁乘车调度方法的流程图之二；

图3是本发明实施例提供的移动终端的结构框图之一；

图4是本发明实施例的移动终端的确定模块的结构框图；

图5是本发明实施例的移动终端的第二确定子模块的结构框图；

图6是本发明实施例的移动终端的输出模块的结构框图；

图7是本发明实施例的移动终端的平均人流密度计算子模块的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的移动终端的硬件结构示意图。

具体实施方式