[发明专利]一种地铁乘车调度方法及移动终端

权利要求书

1.一种地铁乘车调度方法，应用于移动终端，其特征在于，所述方法包括：

接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数；

基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度；

根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息；

其中，每个站台对应一节车厢；

其中，所述根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息，包括：

获取每节车厢对应的标识信息；

根据每车厢的人流密度，将每节车厢对应的标识信息按照人流密度大小进行排序；

输出排序后的每节车厢的人流密度和每节车厢对应的标识信息；

其中，所述乘车调度提示信息包括：排序后的每节车厢的人流密度和每节车厢对应的标识信息；

所述基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度，包括：

将所述第一人数和所述第二人数之和确定为每节车厢的总人数；

确定每节车厢的有效总面积；

计算所述总人数与所述有效总面积的比值，得到每节车厢的人流密度；

其中，所述确定每节车厢的有效总面积，包括：

获取每节车厢的有效乘坐面积和对应的站台的有效候车面积；

将所述有效乘坐面积和所述有效候车面积的面积之和确定为每节车厢的有效总面积；

其中，所述根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息，包括：

计算每节车厢的人流密度平均值，得到平均人流密度；

在移动终端当前所处站台对应的车厢的人流密度大于所述平均人流密度的情况下，输出乘车调度提示信息；其中，所述乘车调度提示信息用于就近推荐车厢，且所述推荐车厢的人流密度小于所述平均人流密度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算每节车厢的人流密度平均值，得到平均人流密度，包括：

获取每节车厢的人流密度和车厢数量；

将每节车厢的人流密度相加，得到人流密度和；

将所述人流密度和与所述车厢数量的商值确定为平均人流密度。

3.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：

接收模块，用于接收地铁乘车调度装置发送的每个站台的第一人数和每节车厢的第二人数；

确定模块，用于基于所述第一人数和所述第二人数，确定每节车厢的人流密度；

输出模块，用于根据所述每节车厢的人流密度，输出乘车调度提示信息；

其中，每个站台对应一节车厢；

其中，所述输出模块包括：

获取子模块，用于获取每节车厢对应的标识信息；

排序子模块，用于根据每车厢的人流密度，将每节车厢对应的标识信息按照人流密度大小进行排序；

第二输出子模块，用于输出排序后的每节车厢的人流密度和每节车厢对应的标识信息；

其中，所述乘车调度提示信息包括：排序后的每节车厢的人流密度和每节车厢对应的标识信息；

所述确定模块包括：

第一确定子模块，用于将所述第一人数和所述第二人数之和确定为每节车厢的总人数；

第二确定子模块，用于确定每节车厢的有效总面积；

计算子模块，用于计算所述总人数与所述有效总面积的比值，得到每节车厢的人流密度；

其中，所述第二确定子模块包括：

第一获取单元，用于获取每节车厢的有效乘坐面积和对应的站台的有效候车面积；

第一确定单元，用于将所述有效乘坐面积和所述有效候车面积的面积之和确定为每节车厢的有效总面积；

其中，所述输出模块包括：

平均人流密度计算子模块，用于计算每节车厢的人流密度平均值，得到平均人流密度；

第一输出子模块，用于在移动终端当前所处站台对应的车厢的人流密度大于所述平均人流密度的情况下，输出乘车调度提示信息；其中，所述乘车调度提示信息用于就近推荐车厢，且所述推荐车厢的人流密度小于所述平均人流密度。

4.根据权利要求3所述的移动终端，其特征在于，所述平均人流密度计算子模块包括：

第二获取单元，用于获取每节车厢的人流密度和车厢数量；

计算单元，用于获取每节车厢的人流密度和车厢数量；

第二确定单元，用于将所述人流密度和与所述车厢数量的商值确定为平均人流密度。