[发明专利]船舶阀件的液压控制装置

说明书

本发明提出了一种船舶阀件的液压控制装置，包括液压阀和储油箱，液压阀和储油箱，储油箱内设有液压油；液压阀包括阀体，阀体中设有圆柱体结构的第一通道，阀体上方设有圆柱体结构的液压调节机构，阀瓣可旋转的固定在阀体的第一通道中、且位于固定套管的下方，阀瓣顶部垂直的设有转接轴，转接轴穿过阀体和水平分隔板与液压调节机构固定连接；本发明减小了体积，稳定性好，密封性好，提高了使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置，特别涉及一种船舶阀件的液压控制装置。

背景技术

在船舶甲板机械领域中，液压泵、液压马达、液压阀件等部件及其里面的密封圈和核心程序控制系统，是船用甲板机械的核心部件，在甲板机械产品结构部件中，占据20％-40％的比重。它们的质量以及其控制系统及装置对甲板机械产品技术性能及稳定性起着决定作用。目前，甲板上的阀件控制主要由液压控制装置进行操纵，液压控制的优点是能实现自动循环和自动过载保护，并且运行平稳，使用寿命长等。传统的船舶阀件的液压控制系统及装置的缺点是控制系统较为复杂，操作繁琐，控制不灵活。

专利CN201310627132.2公开了一种带有增压结构的船舶液压阀控制系统，包括依次借助管道连接的储液槽，泵体，换向阀及液压阀，储液槽与泵体间连接的管道上设置截止阀，泵体两端的管道借助保险阀连通；换向阀具有圆弧通道，液压阀包括阀体，与阀体滑动连接的活塞以及固定连接在活塞上的阀芯，阀体上固定连接挡板，活塞与挡板间具有腔体，腔体借助管道与换向阀连通，阀体的顶部与活塞间连接弹簧；泵体与换向阀间的管道上连接增压管，增压管与活塞内腔连通，增压管上设置有固定节流阀。本发明用于船舶上的液压控制，具有操作简便灵活、可靠的优点。

专利CN201310634318.0公开了一种船舶的液压阀控制系统，包括依次借助管道连接的储液槽，泵体，换向阀及液压阀，储液槽与泵体间连接的管道上设置截止阀，泵体两端的管道借助保险阀连通；换向阀具有第一圆弧通道及第二圆弧通道，液压阀包括阀体，固定连接在阀体上的阀芯，阀芯上连接活塞，阀芯上具有第一槽道及第二槽道，第一槽道借助管道与换向阀的第一圆弧通道连通，第二槽道借助管道与第二圆弧通道连通；活塞与阀芯间滑动连接，阀芯的底面与活塞底部间连接缓冲弹簧。本发明用于船舶的液压控制中，具有结构简单，运行平稳、可靠的优点。

虽然上述控制系统均操作简单，但由于与阀体为截止阀形式，因此控制阀门启闭的行程较大，占用空间较大，使用不方便，密封性不好。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种船舶阀件的液压控制装置，减小了体积，稳定性好，密封性好，提高了使用寿命。

具体的技术方案如下：

船舶阀件的液压控制装置，包括液压阀和储油箱，液压阀和储油箱，储油箱内设有液压油；

液压阀包括阀体，阀体中设有圆柱体结构的第一通道，阀体上方设有圆柱体结构的液压调节机构，液压调节机构包括底部开口的圆柱体结构的固定套管，固定套管固定在阀体上，固定套管中设有水平分隔板，水平分隔板将固定套管内分隔成上部调节腔和下部缓冲腔，上部调节腔的中心处垂直的设有一个第一固定轴，第一固定轴上与两个第一竖直分隔板的一端焊接固定，两个第一竖直分隔板之间的夹角为180°、且两个第一竖直分隔板的另一端焊接固定在固定套管的内壁上，第一固定轴内可旋转的设有一个第一旋转轴，第一旋转轴上焊接固定两个夹角成180°的第二竖直分隔板，两个第二竖直分隔板均分别位于任意一个第一竖直分隔板的两侧，第一竖直分隔板和第二竖直分隔板交叉设置将上部调节腔按按顺时针或逆时针方向依次分隔成第一液压调节腔、第二液压调节腔、第一空气调节腔和第二空气调节腔；第一液压调节腔、第二液压调节腔、第一空气调节腔和第二空气调节腔的腔壁上分别设有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔；