[发明专利]一种传动比可调的电动助力制动系统

权利要求书

1.一种传动比可调的电动助力制动系统，其特征在于：包括有一号轴、二号轴、空心轴、主缸和控制装置，其中一号轴和二号轴对称设在空心轴的两侧，一号轴的一端连接有一号电机，一号轴由一号电机驱使进行转动，二号轴的一端连接有二号电机，二号轴由二号电机驱使进行转动，二号轴上固连有低速挡一号齿轮和高速挡一号齿轮，低速挡一号齿轮和高速挡一号齿轮与二号轴同步转动，空心轴上对应二号轴上低速挡一号齿轮的位置处套接有低速挡二号齿轮，低速挡一号齿轮和低速挡二号齿轮相啮合，空心轴上对应二号轴上高速挡一号齿轮的位置处套接有高速挡二号齿轮，高速挡一号齿轮和高速挡二号齿轮相啮合，低速挡二号齿轮和高速挡二号齿轮能够绕空心轴进行转动，低速挡二号齿轮和高速挡二号齿轮之间的空心轴上装配有接合套，接合套同空心轴同步转动，接合套能够沿空心轴轴向进行左右移动，接合套的内圈设有内齿，低速挡二号齿轮对应接合套的一侧固连有低速挡接合齿圈，低速挡接合齿圈能够与接合套的内圈相啮合，高速挡二号齿轮对应接合套一侧固连有高速挡接合齿圈，高速挡接合齿圈能够与接合套的内圈相啮合，接合套外周圈的安装槽内嵌设有拨叉，拨叉与安装槽为过盈配合，拨叉的上端设有凸起，与凸起位置对应的一号轴的周圈开设有条形槽，凸起嵌设在条形槽内，一号轴的转动带动拨叉驱使接合套沿空心轴进行轴向左右移动，当拨叉向左拨动接合套时接合套的内圈与低速挡接合齿圈相啮合，当拨叉向右拨动接合套时接合套的内圈与高速挡接合齿圈相啮合，空心轴的内腔中插设有制动推杆，制动推杆的前端连接有制动踏板连杆，制动推杆上设置有踏板行程传感器，空心轴的后端套接有螺母，螺母内腔中螺接有丝杠，丝杠的后端设置有活塞推杆，丝杠能够驱使活塞推杆进行水平移动，活塞推杆的后端与主缸内的活塞连接，控制装置内设有ECU，ECU的输入端与踏板行程传感器连接并采集踏板行程传感器传输的信号，ECU的输出端分别与一号电机和二号电机相连接并控制一号电机和二号电机的工作。

2.根据权利要求1所述的一种传动比可调的电动助力制动系统，其特征在于：所述的接合套通过花键毂与空心轴相连接，花键毂的内花键与空心轴的外花键滑动配合，花键毂的外花键与接合套的内花键滑动配合，接合套能够轴向移动，接合套对应低速挡二号齿轮一侧的内圈嵌设有低速挡同步环，接合套对应高速挡二号齿轮一侧的内圈嵌设有高速挡同步环，低速挡同步环的外圈设有与低速挡接合齿圈的外圈相同结构的轮齿，低速挡同步环的外圈能够与接合套的内圈相啮合，高速挡同步环的外圈设有与高速挡接合齿圈的外圈相同结构的轮齿，高速挡同步环的外圈能够与接合套的内圈相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种传动比可调的电动助力制动系统，其特征在于：所述的低速挡二号齿轮与低速挡接合齿圈为一体结构，低速挡接合齿圈对应接合套的一侧设置有第一锥形轴，第一锥形轴的外圈与低速挡同步环内圈的形状相应，两者为过渡配合，高速挡二号齿轮与高速挡接合齿圈为一体结构，高速挡接合齿圈对应接合套的一侧设置有第二锥形轴，第二锥形轴的外圈与高速挡同步环的内圈形状相应，两者为过渡配合。

4.根据权利要求1所述的一种传动比可调的电动助力制动系统，其特征在于：所述的拨叉为半圆形结构，拨叉的上下两端都设置有向圆心方向的卡块，两个卡块均嵌设在接合套外周圈的安装槽内。

5.根据权利要求1所述的一种传动比可调的电动助力制动系统，其特征在于：所述的丝杠为中空结构，丝杠套设在制动推杆的后端，丝杠能够沿制动推杆进行轴向滑动，丝杠和制动推杆的后端与活塞推杆的前端之间依次连接有弹性反应盘和助力推杆，助力推杆和活塞推杆上套设有回位块，弹性反应盘为橡胶材料制成的圆柱形回转件，助力推杆为一阶梯状圆柱形回转体，其左端半径大于右端半径，以回转轴线为中心线开有一圆柱形盲孔，盲孔的内表面与弹性反应盘的外圆柱面相接触，两者为过渡配合，助力推杆的右端以回转轴线为中心线开有一螺纹孔，活塞推杆的左端通过该螺纹孔与助力推杆相螺接，回位块为中空的锥形回转件，其左端面与助力推杆的轴肩相抵靠。