[发明专利]一种转向架与具有其的轨道交通系统

说明书

本发明提供了一种转向架及具有其的轨道交通系统，所述转向架包括：牵引架，适于与车体连接；车桥，适于与牵引架连接；前牵引杆，前牵引杆一端与所述牵引架的前部连接，另一端与所述车桥连接；后牵引杆，后牵引杆一端与所述牵引架的后部连接，另一端与所述车桥连接；前牵引杆和后牵引杆可相对于牵引架和车桥在同一纵向竖直平面上运动；横向拉杆，横向拉杆两端分别与牵引架的左部和车桥的右部连接；横向拉杆可相对于牵引架和车桥在横向竖直平面上运动。本发明提供的用于轨道交通系统的转向架实现了转向架和车体在横向、纵向和垂向三个方向的相对运动解耦，大大提高了轨道车辆行驶的稳定性和舒适性。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种转向架和具有其的轨道交通系统。

背景技术

传统轨道车辆在行驶过程中，车体和转向架在发生横向、纵向和垂向的相对运动时，由于受力、惯性等原因，其中一个方向的偏移或偏转往往会引起其他方向的偏移或偏转，影响轨道车辆行驶的稳定性和舒适性。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种和车体在横向、纵梁和垂向三个方向的相对运动实现解耦的转向架，即尽可能减少转向架和车体在横向、纵向和垂向相对运动的相互影响。

本发明的具体技术方案如下：

一种转向架，包括：

牵引架，所述牵引架适于与车体连接；

车桥，所述车桥位于牵引架下方，且适于与所述牵引架连接；

前牵引杆和后牵引杆，所述前牵引杆的一端与所述牵引架的前部连接，另一端与所述车桥的第一位置连接；所述后牵引杆的一端与所述牵引架的后部连接，另一端与所述车桥的第二位置连接；其中所述第一位置在前后方向上位于所述牵引架的前部和后部之间，第二位置在前后方向上位于所述牵引架的前部和后部之间；所述前牵引杆和后牵引杆可相对于所述牵引架和所述车桥在同一纵向竖直平面上运动；

横向拉杆，所述横向拉杆两端分别与所述牵引架的左部和所述车桥的右部连接，或所述横向拉杆两端分别与所述牵引架的右部和所述车桥的左部连接；所述横向拉杆可相对于所述牵引架和所述车桥在横向竖直平面上运动。

所述牵引架和所述车桥通过所述前牵引杆和后牵引杆连接，即所述牵引架和所述车桥通过所述前牵引杆和后牵引杆传递纵向牵引力。由于所述前牵引杆和后牵引杆与所述车桥的连接位置（即第一位置、第二位置）在前后方向上均位于所述牵引架的前部和后部之间，且所述前牵引杆和后牵引杆可相对于所述牵引架和所述车桥在同一纵向竖直平面上运动，使得所述牵引架和所述车桥可发生一定的垂向相对运动。同时所述前牵引杆和后牵引杆限制了所述牵引架和所述车桥的纵向相对偏移，避免了轨道车辆在过弯、变速时所述牵引架和所述车桥之间发生较大的纵向相对偏移。

所述牵引架和所述车桥还通过所述横向拉杆连接，即所述牵引架和所述车桥通过所述横向拉杆传递横向牵引力。由于所述横向拉杆可相对于所述牵引架和所述车桥在横向竖直平面上运动，使得所述牵引架和所述车桥可发生一定的垂向相对运动；同时所述横向拉杆限制了所述牵引架和所述车桥的横向相对偏移，避免了轨道车辆在过弯时所述牵引架和所述车桥之间发生较大的横向相对偏移。

上述的转向架结构简单，可靠性高，便于布置，并且实现了转向架和车体在横向、纵向和垂向三个方向的相对运动解耦，即尽可能地减少了转向架和车体在横向、纵向和垂向的相对运动的相互影响，大大提高了轨道车辆行驶的稳定性和舒适性。

另外，根据本发明的转向架还可以具有以下附加技术特征。